礼嘉金通大道上有一段不到3公里长的道路，路况很好，也不是交通干道。可几乎每天这里都很拥挤，因为总有一大群时速不超过30公里的教练车在“堵路”。近日，一辆灰白色私家车按捺不住，竟然在人行道上开了一百多米远，只为超车。而且为了避开教练车，其中一段路经常有车逆行。

　　经过调查发现，主城区科目三训练路段较偏僻，与考试路段车道不一样，以致一些教练将学员带到违规路段学习，影响交通。

　　多时逾150辆教练车“堵路”

　　近日，来到礼嘉金通大道，从6号线九曲河站继续往礼嘉方向走约1公里，来到一个隧道的入口，就可以到达由主管部门划定的可以学习路训的路段。

　　拦下了一辆教练车，这位刘教练说：“这个地方几乎每天都有车子被挂，追尾的更多。几乎都是大货车、私家车跟教练车之间发生的事故。练车的路程不到3公里，学员们一圈跑下来要40分钟。每天早上八九点的时候练车的人多。”

　　“堵得就像观音桥一样，车子挨着车子走，一批一批来。”另一位长期带路考的张教练告诉记者，他带学员一般隔着五六米的距离就会让学员停车，就怕发生追尾、擦挂之类的事。

      货车从金渝大道上下来，通常开得飞快，就在那个岔路前一段，容易追尾。今天早上10点到11点左右的时候，就有一辆大货车追尾了，昨天还有两个教练车也追尾了。”张教练说。

　　一位曾被货车追尾过的翟教练说，每天早上多的时候，这段路上至少有150辆教练车在行驶。

　　教练车“霸占”所有车道

　　沿着这条道路行驶了一圈，看到在不到3公里的路段两头，都设有教练车禁行的标志，也就意味着众多教练车只能在这段道路区间行驶。

　　虽然路边设有教练车靠右行驶的牌子，但是无论是在三车道还是两车道的地方，教练车都会霸占所有车道，刘教练说：“科目三的考试内容就有变道，所以教练车在教学的时候根本不可能完全靠右行驶。”

　　这也导致私家车在这段道路上行驶，几乎每超一次车就要变道。因为这些教练车的时速都不超过30公里，并且，教练车随时可能在路中间停下来。

　　开车走了一圈，好几次都被并排行驶的教练车给拦在后面，只有等其中一辆靠边或是变道后，才能绕到前面去，这种情况在这段路是常态。

　　私家车直接开上人行道

　　就在跟随在教练车后驾驶时，金通大道往礼嘉方向，一辆灰白色私家车忽然从马路上开到人行道上，一溜烟开了一百多米远。私家车走后，人行道不少地方压坏了。一位私家车车主说，“与其提心吊胆的跟在教练车后，还不如直接走人行道。”

　　634路公交车必须经过金通大道这里。公交司机陈先生“吐槽”称：“我们驾驶员每次经过都战战兢兢，犹如过烽火线。教练车的拥挤，会造成堵车，即便如此公交车驾驶员也不能鸣笛。练车的都是新手，越摁喇叭他们越是紧张。对此我们公交车每天都要进行安全学习。也希望能有有关部门解决这个问题。”

　　15分钟有15辆车逆行

　　不仅如此，在金渝大道与金通大道的连接处，许多大货车、私家车为了不一直跟在教练车后面，会逆行近50米再拐到对面道路上。

　　看到金渝大道与金通大道交叉处成T字形，金通大道下坡后，所有车辆都应该右转向礼嘉方向行驶，如果要前往大竹林，应该往礼嘉方向行驶约1公里后，调头回来。

　　但实际情况是，很多前往大竹林的车辆，从金渝大道下来后直接左转逆行近50米，再往右拐入对面车道。在金通大道下道口等候了15分钟，看见了15辆车逆行。几乎每分钟都有车逆行。

　　拦下了一个逆行的私家车，车主对逆行的事表示了惭愧，他说自己经常往返这条道路，“如果是其他的道路绕行1公里调头都没什么，但是这条路教练车太多，走走停停实在难开。”车主说，这段路交巡警查得也很厉害，以后还是会遵守交通规则。

　　交巡警：这段路事故较多

　　在学习道路往大竹林方向的尽头处，一辆警车停在路边，执勤的交巡警说，这个地方是大竹林和礼嘉的交界处，而礼嘉大队人手不够，他也是过来支援的，守在这里是防止教练车再往前走。

　　“从路况上看特别堵。”这位交巡警表示，他们几乎每天都要到这个路段来，以免教练车违规开进禁行路段。

　　这位交巡警表示这段道路上教练车太多，也是比较容易出事故，“九曲河附近新开了很多驾校，练车的人也就变多了。”

　　在此之前，许多教练车都私自把学习路段延伸到了九曲河地铁站，但实际上教练车教学是不能开过去的。“你看从这到九曲河站是一个长下坡，大货车太多速度还快，所以才不让教练车过去。现在这附近的地都征完了，以后这边要搞开发，车会越来越多，到时候这里肯定也不让练车了。”这位交巡警说。

　　主城区学路考路段现状如何？

　　驾校校长、教练也说不清楚

　　联系了3位驾校校长以及4个带路考的教练，对于主城区究竟有哪些路段是相关部门划定可以学车这个问题，他们的回答都是：“不是很清楚。”带路考的教练基本都只知道自己所在片区的学习路段，比如刘教练、张教练就只知道礼嘉这段路。

　　教练带学员偷偷开上迎宾大道

　　在一位驾校校长的指引下，从二郎往九龙坡巴福镇走，在迎宾大道接近华岩立交的一段道路上，看到了十余辆教练车正在进行教学。

　　迎宾大道路况好车速很快，教练车的速度明显低于其他车辆，在调头的地方，由于教练车调头速度慢，不时会把后面正常行驶的车辆挡住。

　　其中一位教练说：“离这里近的正规练车道路都到巴福去了，太远了，这边宽一点，而且比较近，学员过来也方便，我才带学员跑这边来练车。”

　　询问在这里练车是否会被罚款，这位教练点点头：“扣3分罚200，我们也是偷偷在练，没办法。”

　　九龙坡区聚业路可以学车

　　继续往巴福镇方向开，在行驶了20多公里后，看到了几十辆正在教学的教练车。

　　一位正在教学的教练说，这条路大约有三公里是可以学车的，“也有人会在周边的其他岔路上练车，但是只有聚业路这一条道是正规的。”

　　记者看到，这条道路是华福路的一段支路，双向四车道，比起礼嘉来说，这里的教练车少了很多。

　　这条支路还有一些与其他道路连通的路段，就像那个教练说的，不少车辆会把车开到岔路里面去，记者沿着这条路走了一圈，并没有看到像礼嘉那边一样的教练车禁行标志。

　　“因为考试的时候也有路口左转弯、右转弯，但是可以练习的道路却是直线，所以一些教练车会违规开过去。”这个教练说。

　　科目三的考试路段至少双向6车道，有路口左转、右转等常规项目。

　　南岸区一驾校陈校长告诉记者，他的驾校学路考都是在茶园一些断头路上学习，被逮到了也会被扣分，“我所知道的可以学习的路段就是弹广路，但是那段路大车多，而且道路跟考试路段不一样，为了能让学员尽快通过考试，多数教练还是会带学员去双向6车道的地方练习。”

　　交管局：了解情况后再回复

　　可以学车的地方要么拥挤，要么很远，连驾校都无法说清楚的学车路段到底有哪些？而这些路段又是经过怎样的程序设定出来的？

　　带着这些问题，先找到了重庆市公安局交通管理局车辆管理所，车管所的工作人员表示路线是交巡警总队划定的。

　　16日下午，来到了位于巴南区八公里的交通管理局，相关工作人员了解情况后表示，将会向具体业务部门了解情况后回复。

　　专家：驾校规模化后可自建练习路

　　重庆交通大学交通规划局李淑庆教授说，自己平时开车也遇到过被教练车挡路的情况。“一般教练车应该靠右行，但是有些教练车不自觉，有时在中间车道或者左边车道，就会挡路。”

　　李教授说，在美国，划定的练车道路以及考试道路都是不允许其他车辆行驶的。“美国有很多乡村道路，相比起来，重庆的道路资源没那么富裕，如果设学车专用道，可能会引起不少矛盾。”李教授认为，理想的环境是建设一个练习场地，里面包括了上下坡路、弯道，甚至是桥梁等路段，大家都在练习场里练车，不用再去外面。

　　“现在应该对这么多的驾校进行整合，让驾校规模化，驾校的实力大起来了，实现理想的可能性也增大了。”李教授表示。