散装饲料车，又名散装饲料运输车，饲料运输车。结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等特点，广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。

散装饲料车主要用于从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。

散装饲料车基本原理

散装饲料车在工作的时候首先打开箱体顶部中间两仓的接料口，装满第一种饲料并保证每仓装载

3T然后打开前及后两仓接料口，

装第二种饲料。这两个仓位常闭仓设有单独仓口，因此也可分别装载两种饲料，这样就实现整车

装运三种不同饲料的功能。

卸料到达养殖场的储料塔后，检查各操作手柄，到达养殖场的储料塔后检查各操作手柄，使卸荷

阀处于打开卸荷状态断开离合器，

闭合取力器开关处于工作状态。注意调整发动机的转速处于怠纵手柄置于举升位置待油缸活塞杆

伸出倾斜螺机举升至料塔相应高

度时关闭操纵手柄。利用蜗轮蜗杆减速摇把旋转螺旋机调整倾斜螺旋机出料口与储料塔口对接。

准备就绪以后依次打开倾斜、

垂直螺旋机马达操纵手柄、水平螺旋机马达操纵手柄饲料即可通过这三台螺旋机源源不断地输送

至储料塔中当饲料车输送两种饲料时

必须先卸箱体中间两个常开仓的第一种饲料然后打开前后两个仓常闭仓门将饲料车开至第二种饲

料的储料塔处重复第一种饲料的卸料

过程后打开后仓的常闭仓门将车开至第三种饲料储料塔处完成全卸料过程现国内有太中型饲料

厂、养殖场数百家过去对大吨位散装

饲料车的需求主要依赖于进口因此该车型将有广阔的市场前景。滤芯的结构见图滤筒采用壁厚为

不锈钢焊管、滤网采用不锈钢网目数

也即是过滤精度、由泵允许通过的小杂物尺寸来决定将滤网卷成圆筒状放置在滤筒内侧通过压

力焊机在滤筒、压板之间点焊使滤网牢固地贴紧滤筒内侧。

散装饲料车车型介绍

东风多利卡散装饲料车配置：

底盘配置：采用东风多利卡（国四排放标准）底盘，可选朝柴120马力、康明斯120马力的发动

机，5档变速箱，3800mm 轴距，带动力转向，气刹制动，8.25-16尼龙胎，单排宽体驾驶室。

   改装配置：罐体采用武钢专用容积板制作，罐体外形尺寸:4300×2380×1900(mm);可按用

户要求做到8~12立方，可以分成多个仓用于装卸多种不同的饲料，介质:膨化及颗粒饲料、粉料;

并可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场所）。

   电动绞龙针对不同客户群新研发的、满足低端市场的新产品，该车不配车载发电机，电

动绞龙利用市电三相380V来供电，车轮距较小能适应农村乡间道路。该车性价比高很受客户的青

睐，适用于路况狭小的小型养殖场、饲料厂。采用机械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作

业，大大提高生产效率。各部件结构简单，操作方便灵活，易于维修保养。

 欧马可国四20立方饲料车
        底盘型号：福田欧马可底盘，康明斯170马力国四发动机，6档变速箱，前桥4.5吨，后桥9吨，动力转向，离合助力，行驶记录仪，ABS，9.00-20 16PR钢丝胎，排半前翻驾驶室，带原装空调。
        改装配置：罐体采用武钢专用容积板制作，可按用户要求做到20-22立方，可以分成多个仓用于装卸多种不同的饲料，标准分仓3个，提升罐体强度，并可根据用户实际情况选择输送方式。可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场所）。
        液压式散装饲料运输车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。
        电动绞龙散装饲料运输车是针对不同客户群新研发的、满足低端市场的新产品，该车可配车载发电机，电动绞龙利用市电三相380V来供电。采用机械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作业，大大提高生产效率。

天锦20方散装饲料车：

底盘配置：整车采用东风天锦中日合资DFL1160BX豪华底盘，康明斯170匹马力国四发动机，东风

6档变速箱，前桥4.5T，后桥9T，9.00-20尼龙胎，原装空调。

   改装配置：罐体采用武钢专用容积板制作，可按用户要求做到16~22立方，可以分成多个仓

用于装卸多种不同的饲料，标准分仓3个，提升罐体强度，并可根据用户实际情况选择输送方

式。可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场

所）。

   液压式散装饲料运输车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水

平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该

阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸

料液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺

旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系

统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活

动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋

管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，

完成卸料。

  东风天锦小三轴30方散装饲料车

  底盘配置：采用东风天龙底盘，康明斯210马力国四发动机，5吨双前桥，10吨后双桥，9档变

速箱，11.00R20钢丝胎,带ABS,行车记录仪,带原空调，平顶驾驶室。

  改装配置：罐体采用武钢专用容积板制作，可按用户要求做到30~40立方，可以分成多个仓用

于装卸多种不同的饲料，标准分仓3个，可加强罐体强度性，并可根据用户实际情况选择电动绞

龙式（三相电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场所）。

  液压式散装饲料运输车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平

卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀

的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料

液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋

输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系

统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活

动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋

管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，

完成卸料。实现全自动化操作，无需人工上料、出料。操作简单方便。

  电动绞龙式针对不同客户群新研发的、满足低端市场的新产品，该车配车载发电机，电动

绞龙利用市电三相380V来供电。该车性价比高很受客户的青睐。采用机械螺旋的卸料方式，卸料

速度快，可连续作业，大大提高生产效率。

      温馨提醒：

       1.各种饲料密度不同，装卸的吨位不同。

       2.采用天龙底盘，适用长途运输，大型饲料厂。

       3.不同饲料输送方式的速度不同，请根据实际场所选择。

东风天龙40方散装饲料车：

底盘配置：采用东风天龙底盘，康明斯290马力国四发动机，5吨双前桥，10吨后双桥，9档变速

箱，11.00R20钢丝胎，平顶驾驶室，带原厂空调,带ABS.

  改装配置：罐体采用高强度优质武钢制作，可按客户要求做到30~40立方，可以分成多仓用于

装卸多种不同的饲料，标准分仓为3个，分仓可加强罐体强度。介质:膨化及颗粒饲料、粉料、玉

米;密度:500公斤/立方米。并可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相电配套场所）或者液压

绞龙式（无三相电场所）。

  电动绞龙散装饲料运输车是针对不同客户群新研发的、满足低端市场的新产品，该车配车

载发电机，电动绞龙利用市电三相380V来供电。适用于长途运输、大型养殖场、饲料厂。采用机

械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作业，大大提高生产效率。电动绞龙式：适用于三相动

力电配套场所饲料装卸运输；

  液压式散装饲料运输车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平

卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀

的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料

液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋

输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系

统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活

动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋

管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，

完成卸料。进口国产化液压件，容易维修保养，液压绞龙式：适用于无电力配套场所饲料装卸运

输。

散装饲料车优点：

为让大家看到使用散装饲料运输车后的能够节省的经济效益。现从养殖厂和饲料厂方面各进行案

例说明： 　　

袋装运输和散装饲料罐运输对比 从上表中可以直观的看出： 　　

1、在装车费用上，散装运输比袋包装运输要节约6元/吨。 　　

2、在包装费用上，散装运输比袋包装运输要节约25元/吨。 　　

3、在卸车费用上，散装运输比袋包装运输要节约15元/吨。 　　

4、在装车时间上，散装运输比袋包装运输要节约40分钟。 　　

5、在卸车时间上，散装运输比袋包装运输要节约35分钟。 　　

散装饲料罐运输大大降低了生产成本以及时间的浪费。 　　

对饲料厂个例分析： 散装饲料车http://www.clw5.com　　

一个年产量为15万吨的饲料厂，直销：经销比例=3:7，直销运送范围大约100-200公里。使用散装车经济效益分析： 　　

年直销量约：4.5万吨。若以2万吨可以使用散装车运送计算： 　　

2万吨，按标准40KG/袋，共需50万只编织袋，如果按每只编织袋成本0.8元，每年可节约袋子费

用40万;再加上人工装卸费用约18元/吨，2万吨可直接节约36万元，去除使用散装饲料车装卸所

需电耗2元/吨，一年4万，合计72万元。 　　

按照2万吨运输量，平均每天运输约55吨，故3辆10吨饲料车(每辆每天运输2次)，3辆饲料车(非

整车)约60万元，故不用一年便可收回成本。

饲料运输告别袋装，而是通过密封散装饲料运输车，像散装水泥一样直接从饲料厂里配送到养殖

场，这种看似不合常理的配送方式却是当下饲料运输发展的必然趋势，下面我们来详细为您描述

散装饲料车运输优势，

　　一、方便快捷

　　上料不用人工，饲料厂直接机械上料；卸料直接用电动（液压）卸料，机械速度直达理想，还可分仓设计，一次运输不同饲料，满足多品种需求。

　　二、经济实用

　　包装不用袋，每吨可节约成本30元；不用人工上下料，每吨节约成本10元左右，对于年出栏

6000头商品猪的企业来说，每年可以节约成本约10万多元，这是看得见摸得着实实在在的效益。

   三、储存无污染

　　与散装饲料运输车配套的，有一个个自动喂料系统的储料塔，饲料直接打入料塔，场区设计

可以让散装饲料运输车不用进场就能完成卸料，这样更减少了外来运输车所带来的潜在污染问

题，场区料塔完全封闭不会受到污染，储料更有保障。不用再装卸、拆分、搅拌和喂食，而可以

被自动定时定量地送进沟槽。

　　散装饲料车的优势满足饲料行业的转型升级的需要，目前，“饲料散装配送”和“自动喂

养”已是时代发展的趋势，大北农、正大、正邦、六合、牧原、唐人神等饲料饲养企业都已经先

期使用了牧羊的产品，这一产品的推广应用，不仅让饲料厂，养殖场受益，同时也让当地的饲料

饲养行业多了一份绿色。

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