DFC5123JSQGL2随车起重运输车图片|参数|价格DFC5123JSQGL2随车起重运输车图片|参数|价格DFC5123JSQGL2随车起重运输车图片|参数|价格DFC5123JSQGL2随车起重运输车图片|参数|价格DFC5123JSQGL2随车起重运输车图片|参数|价格

   东风牌EQ1123GLJ2型随车起重运输车4吨随车吊分为直臂和折臂吊厂家，吨位从1-25吨。吊机可左右操作，可±360度及全方位旋转，采用军工品质生产，质量可靠，寿命长，工作速度快。随车吊销售热线：13377815051。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高强度钢板制造，重量更轻，起重量更大。

【主要技术参数】
产品商标 东风牌 
公告批次 274
产品名称 DFC5123JSQGL2型随车起重运输车 
产品号 ZLCYJ4VN024
总质量(Kg) 11540 
罐体容积(m3) 
额定载质量(Kg) 4575,5025 
外形尺寸(mm) 6857,7088,7320×2480×3560
整备质量(Kg) 6770,6320 
货厢尺寸(mm) 3900,4200,4500×2300×550,600
额定载客(人)  
准拖挂车总质量(Kg) 
驾驶室准乘人数(人) 3 
载质量利用系数 
接近角/离去角(°) 22/13 
前悬/后悬(mm) 1200/2007,1200/2088,1200/2170
轴数 2 
轴距(mm) 3650,3950,4100,3800,4200,4500,4700,4900
轴荷(Kg) 4300/7240 
高车速(Km/h) 90

【底盘技术参数】
底盘型号 EQ1123GLJ2 
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
商标名称 东风牌 
生产企业 东风汽车公司
外形尺寸(mm) 5800,6200,6700,7400×2200,2300×2550 
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 22/18 
轮胎规格 8.25-20,8.25R20,9.00-20 14PR,9.00R20 14PR
钢板弹簧片数 8/11+8,8/10+8 
前轮距(mm) 1750
燃料种类 柴油 
后轮距(mm) 1750,1650
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ
发动机型号 发动机生产企业
排量(ml) 功率(Kw)
YC4D130-41
4DX23-110E4
ISB3.9-140E40A
CY4102-CE4B
YC4E140-42
YN38CRD1
YC4D130-45 
广西玉柴机器股份有限公司
1,随底盘选装驾驶室保险杠/灯具/前围/侧围。2,弹性臂式随车起重机SQS-5II,SQS5-2,ZLC1250T,SQ5,URV504Z1,QYS-5Ⅱ,折臂式随车起重机SQZ-5II:质量1900kg,大起升载荷5000kg,对应载质量4575kg,整备质量6770kg;弹性臂式随车起重机SQS-4II, SQS4—2, SQ4,URV443, QYS-4Ⅱ:质量1450kg,大起升载荷4000kg,对应载质量5025 kg,整备质量6320 kg。3,货箱长/外形长/轴距/后悬对应为:3900/6857/3650/2007,4200/7088/3800/2088,4500/7320/3950/2170。4,防护设备:材料Q235,螺栓联接;后下部防护设备:断面标准120×50mm,离地高度500mm。5,仅用底盘的3650,3800,3950轴距。6,发动机YC4D130-41,4DX23-110E4,ISB3.9-140E40A,CY4102-CE4B,YC4E140-42,YN38CRD1和油耗值27.34,27.17,27.81,27.58,27.84,27.31依次对应。

随车吊徐工吊机的液压锁进行维护检查项目有哪些？
1.弹簧是否折断，疲劳或永久变形。 
2.液压锁两边螺堵及管接头等处的密封是否漏油，若发现渗漏应及时更换O形圈。 
3.单向阀阀芯外圆柱面是否有毛刺、划伤、在阀套内是否移动自如。 
4.导控活塞表面是否划伤，沟槽是否被污物填平，密封圈是否失效。 
5.阀套内圆及阀座是否有划伤，磨损是否严重。 
6.单向阀阀芯锥面与阀座密封是否良好，这是检修的重点项目，因为单向阀阀芯与阀座之间的密封锥面是否良好，是保证液压锁封油的关键。单向阀阀芯密封锥面的维修标准：单向阀阀芯锥面处有可见但不连续的凹痕或者有深浅不一的凹痕，均表明接触不良，应予更换；如果接触面上仅有一均匀连续的很浅的痕迹，属接触良好。@

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722－3268188
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 
 

@随车吊（随车起重运输车）特点：功率大，起升高度高，作业范围大。采用国内知名液压泵系统，可实现快速升降，高效、节能。 该机具有机动灵活、操作方便，工作高效、安全、可靠等优点。@ 

@随车吊（随车起重运输车）用途：广泛用于油田、衡检、电信、电力、工厂、水泥制板厂等场合；各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。 @

@随车吊（随车起重运输车）支腿：采用H型支腿，各支腿可单独调节以调整车架水平，支腿跨距大，整机稳定性好。操作形式：左右双向操作，回转角度：±360度、连续回转，手油门可调节回转速度和起吊速度。 @

@随车吊产品选择：2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、14吨、16吨．我公司随车吊默认吊机选择为“徐工”牌吊机，用户可根据自己喜好选择其它品牌吊机，如石媒、三一、程力等吊机。@

@徐工随车吊产品特点： 

　　1、吊机采用徐工国内知名品牌，质量可靠，服务有保障，高端生产技术，打造完美随车起重机产品。 

　　2、五边形截面的吊臂抗弯性能显著提高，同时整机采用高强度专用钢板制造，使整机的重量更轻，强度更大，大大提高起重能力。 

　　3、紧凑的外形尺寸大程度的节省安装空间，使用户有更大的货箱使用空间。 

　　4、进口液压阀锁更加安全可靠，进口油缸密封更加持久耐用。 

　　5、高性能液压管路接头、高精度冷拔管路彻底解决漏油问题。 

　　6、伸缩油缸外置并采用法兰连接方式，提高油缸的使用寿命，检查维修工作变得方便快捷。 

　　7、回转形式为360度全回转设计，使用方便，快捷、大限度地提高工作效率。@ 

@随车吊三大件的搭配

随车吊要讲究发动机、变速箱和驱动桥等总成的匹配，随车吊则讲究吊机与底盘还有支腿的匹配。所以，这次小编向大家介绍的将是更接近实际工况的内容。@

@底盘：专用底盘强度高，具有改装公告

　　因为有些朋友购买随车吊是采用先购买底盘，再去改装厂安装上装的方式，所以先说说底盘。

　　底盘一般要选用随车吊专用底盘，一方面顾名思义，这种底盘专为随车吊设计，自重较大，底盘大梁强度能够承受吊机工作时带来的巨大压力（空载时的载荷集中，起吊时的弯矩等），这种性能不是普通底盘所具备的。另一方面，也是主要的，选用随车吊专用底盘是因为它具有随车吊的改装公告，改装后可以上户。@

　　@如果你偏重于起重能力，对随车吊载货能力要求较低，希望能够安装较大吨位的吊机，则要注意吊机油泵的输入扭矩与取力器的匹配，还要注意你选择的底盘所使用的变速箱是否可以安装你需要的取力器，所以购买底盘之前好先向业务员大致了解一下吊机的情况。@

@随车吊（随车起重运输车）吊机：根据底盘按照需求选

　　选择吊机，主要是选择吨位。作为吊机的基本性能参数之一，吨位是吊机臂架短状态下可以起吊的大重量。吊机吨位要结合自己的工况需要（运输优先还是起重优先），根据底盘的硬性限制（取力器的输出能力底盘的重量等）进行选择。

　　吊机的吨位太小效率低，工作力不从心；太大可能受制于取力器输出能力无法充分发挥吊机性能，也可能损坏底盘取力器、大梁等总成，严重的还可能造成倾覆事故。@

　　@对于底盘与吊机的匹配，因为遇到的工况和需求各不相同，还没有一个确切的范围，根据以往的购车经验，100马力以下轻卡，如东风小霸王可以安装2吨左右的吊机；东风多利卡类型的轻卡可以安装3-4吨的吊机；145，153级别的4x2中卡可以安装4-8吨的吊机，5-7吨吊机为佳（起重与运输能力平衡）；6x2底盘可以安装6-12吨吊机，8吨吊机为佳搭配；6x4底盘可安装6-16吨吊机，8-12吨为佳；8X4底盘较6x4底盘还可安装更大吨位的底盘。@

　　@正常来讲，业务员或改装厂为了避免随车吊产品在使用过程中发生问题，会根据取力器的输出能力（扭矩、功率等）给出合适的上装选择范围供用户选择。

　　对于起重需求较大，小底盘配大吊机的用户，还会格外注重底盘大梁的增强和支腿的配置。@

@第一次购买随车吊注意的5个要点

注意的5个要点 搞清楚自己购买随车吊的用途，如用来吊运型材，钢材，机械等。再参考一下几点：

1. 选择合适长度的吊机，通常相同力矩的吊机，随车吊厂家会有几种不同的节数或长度的吊机供选择，用户可以按照大的吊装高度确定。考虑多远吊多重的东西。

2. 选择吊机吊运能力（吊机力矩），按照大的起吊重量和工作半径相乘即得需要的吊机力矩。一般的要考虑货物的重量

3. 选择合适的底盘，按照吊机不同，选择不同承受能力的底盘，通常大梁越大越好。3吨以下的吊机可以选用230的大梁；3-6吨的吊机，可以选用250的大梁，6-8吨的吊机应使用280的大梁，8-10吨的吊机常用后八轮或者前四后八的底盘。

4. 选择合适厢长的底盘，按照吊运型材的长度不同，选择合适轴距的底盘，可以节约投资也可以避免货箱长度不够造成的不必要的麻烦。两轴车总长只有9米。货箱一般是5.8米到6.14米。

5. 需要的大起吊重量。大的吊装高度。和大的作业半径。@

@二节，三节，四节，五节直臂式或折臂式吊机."液压阀及密封件采用原装进口/优质高强度国产和进品钢板/全回转360度及多变型吊臂和立柱“。性能优越，能力超强@

@随车吊发动机单体泵基本概念 　　

单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

工作原理 　　单体泵的组成：单体泵由柱塞套筒、柱塞、弹簧座、回位弹簧、出油阀、出油阀弹簧、出油阀座、出油阀压紧螺帽等零件组成。 　　１、出油阀的作用 　　

（１）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离ｈ，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降１MPa～２MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 　

　Ｐ泵>Ｐ簧＋Ｐ残—开； 　　Ｐ泵簧＋Ｐ残—关。@ 　　

@（２）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。 　　

（３）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力 　　

２、出油阀的构造 　　

（１）出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。 @　　

@（２）出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。 　　

（３）阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。 　　

（４）在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀大升程的作用。@

吊车发生下列情况立即停车、处理

1.包 闸、控制器、限位开关及其它电器设备失灵；

2.机械传动部位发生异常声响和震动；

3.钢丝绳脱槽、滑轮碎裂 以及发现有碍人身、设备安全的故障；

4.车体严重走斜 （啃轨）

5.滚动轴承温度超过 85℃，电动机温度超过 85℃，包 闸轮温度超过 200 ℃，闸皮出现焦化气味；

6. 电源 电压波动超过规定范围、导线短路或电源停电。

小型起重机减压阀的常见故障及排除

(一)增兵失败

增兵失败有以下设想:

调节压力调节手轮,石油出口压力不会上升。其原因是主阀芯阻尼孔堵塞、阻尼器堵塞,石油出口石油不能到主阀腔和导阀部分前腔,石油出口压力传输少于锥阀,导致失去主阀石油出口压力调节作用,因为阻尼孔堵塞,主阀腔失去了液压P3功能,所以,主阀进入一个弹簧力很弱直动型阀,因此在石油出口压力很低将主阀减压嘴,使用油口建立没有压力。此外,主阀减压口关闭阀,主阀芯卡住,锥阀不安装在阀门的阀座孔,和外部控制嘴不妨碍等,也是使用石油进口压力不能上升的原因。

石油出口上升后不能达到额定值,其原因有压力调节弹簧选择错误,永久变形或压缩行程是不够的,锥阀穿太多等原因,

调节压力调节手轮,石油出口压力和入口压力上升或下降的同时,原因有锥形阀座阻尼孔堵塞、泄油口块和止回阀泄漏和其他原因。

当单向减去阀止回阀元件泄漏严重时,入口压力将通过泄漏的地方转移给油口,用石油进口压力将遵循进气压力变化。此外,当主阀减压口是在全开位置,因为主阀芯卡也使用石油进口压力与入口压力的变化的原因。

调节压力调节手轮,石油出口压力不下降。主要原因主阀芯锁引起。出口压力不能达到低的设定压力的原因,主要是由于飞行员阀“O”形环和阀盖配合太近,等等。

(2)阀芯径向锁

由于减压阀和单向阀门弹簧力很弱主阀芯在高压情况下容易径向夹紧现象,并使阀各种性能下降,也会导致过渡的易损件,缩短阀门的使用寿命,甚至可以使阀不能工作,因此必须消除。

(3)工作压力设置在石油出口压力上升

在一些减压控制回路,例如用于控制电液换向阀或外部控制序列阀等等,当电液换向阀或外部控制序列阀换向或工作。减压阀石油出口流这是零,但压力仍然需要保持原来的设定压力,在这种情况下,减压阀石油出口压力趋于上升,这是因为主阀泄漏由于过量。

在这种工作条件,因为减压阀出口流量为零,流过减压口流只有飞行员流,由于飞行员流小,一般在2公升/分不到,因此主阀减压口基本上在一个坐着的位置,飞行员流三角槽或斜面的地方流出。如果主阀芯太松或太多的磨损,主阀泄漏量增加。