如何提高对冷藏运输车辆的认识 

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要设备，冷藏运输设备将其细分为：保温汽车、冷藏车和保鲜汽车。有隔热车体无制冷机组的称为保温车；有隔热车体厢内温度可调范围的下限低于负18度，用来运输冻结货物的称冷藏车；有隔热车体和制冷机组（带加热功能）厢内温度为0度左右，用来运输新鲜货物的保鲜车。

冷藏车＝隔热厢体＋冷藏机组+底盘

我程力专用汽车股份有限公司是一家专业生产各种品牌，类型，大小冷藏车的制造商，也是销售商，我们深知客户购买一辆专业冷藏车的不易，很多客户都是举全家所有的资金来购买一辆冷藏车用来养家糊口，所以在价格方面，我们定出了低的成本价，销售模式上直接供应终端客户，不让中间商在中间赚钱，在质量方面，我们选用了多种材料保证了我们程力威牌的冷藏车的质量是可靠的，我们目前采用的冷藏车生产技术是第三阶段的生产技术，也是先进的一种生产工艺，我程力公司生产的冷藏车全部采用内外玻璃钢材质，中间为8cm厚的聚氨酯发泡保温层。制冷机组都是选用的国内知名品牌和国外进口的高端品牌，满足不同层次的需求，我程力公司注册资金1.59亿元人民币，公司现在设有3个生产车间专业生产冷藏车，产量大大提升了，针对特殊要求的冷藏车，工程师现场听取了客户的要求后，现场规划图纸，然后即刻安排工人施工生产。

随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对食品的保鲜要求也会越来越高，对冷藏食品的需求不断增多，冷链物流应运而生。冷藏、保温车主要用于生鲜农副产品和食品饮料的储运。由于其具有冷藏、保温的特殊功能，能满足生鲜食品冷藏运输中保鲜和冷冻要求，使其在冷链物流中起着重要的作用，成为冷链物流中非常重要的一个环节。 

目前，对于冷链物流中冷藏车的认识也是制约冷藏车发展的一个重要问题。虽然现在政府对于食品、药品的安全问题非常重视，但是真正的运输从业者并没有这样清晰的认识，尤其是在可用可不用的情况下，多半不会采用冷藏车运输。就从目前市场存在的一个问题----市场出现恶性竞争。在美国、日本等发达国家，冷链运输大都由很少几家企业负责，这样既可以保证品质，又不会造成恶性竞争，而在中国恰恰相反，从事这个行业的大多数为民营企业，只能凭借降价来参与竞争，终只能通过各种途径来保证成本的控制。

很多人认为是中国的法律不够多，不够详细造成这样的现状，有一部分原因。但更重要的是在冷藏车制造到冷链运输全过程要严格按照相关标准去操作并有监督执法部门对其全过程进行抽查，使其在制造和物流运输中满足标准的要求，有效地规范市场。我国冷链运输才刚

刚起步，冷藏车的保有量约有5万台，只占货运汽车的0.3%左右，冷藏运输率很低，不到20%。为此国家先后出台了相关政策，争取到2015年新增冷藏车辆4万台。 

联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会制订了ATP（《易腐食品国际运 输及其设备公约》）规范易腐食品运输设备（冷藏车）的低规格标准和易腐食品的质量要求，对厢体、制冷机组及两者的匹配做了严格要求，作为厢体、制冷机组制造、选型的法规依据，指导设备制造商、承运商。 我国冷链物流标准已近200项，涉及冷藏车的标准含：已实施的《运输用制冷机组》国家标准、《易腐食品控温运输技术要求》国家标准、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》行业标准、《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》行业标准等；已报批的《道路运输易腐食品与生物制品 冷藏车安全要求及试验方法》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》等。通过制订该技术规范，规范冷藏车选型技术要求，引导冷链运输行业合理选用符合法规要求的冷藏车，提高对冷藏运输车辆的认识。 

从目前的现状看，相应政策的颁布，是对于冷藏车制造、冷藏物流运输行业的一种宏观引导，如此大力度的政策扶持，一定会为冷藏车制造业及物流运输业带来一个全新的、有潜力的市场发展空间。

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