近年来，随着汽车市场告别高增长时代，买方的市场格局已经显现。新车放缓，二手车提速，二手车市场将成产业发展的新引擎……日前，58同城汽车专家透过大数据，分析了当前二手车交易市场的新趋势。

车源充足、品牌分散度高，消费者选择性更大

上海通用占比9.06%，上海大众占比7.48%，一汽大众占比5.82%，北京现代占比4.58%，东方日产占比4.08%，其他品牌占比30.47……透过2016年3月全国二手车交易数据，我们不难发现，当前二手车交易的市场品牌呈现出了“百家争鸣”的趋势。

“在交易品牌TOP10中，前三位的大众、丰田、本田占据整体交易不足一半，这说明，在当前二手车交易环节中，品牌分散度相对较高。”58同城汽车专家分析称，这对有购买二手车意向的市民来说，无疑是一个利好，因为可选择性更大了。

此外，该专家也表示，当前的市场发展形势相对良好。不同车型品牌的存在，有利于整体市场形成“竞争—改善—共存共荣”的良好发展态势。

再从二手车车源情况来看，当前的二手车市场车源充足。58同城汽车专家表示，当前二手车交易市场主要活跃于东南沿海等经济相对发达的地区。排名第一的浙江地区，单3月份的二手车发车量便为87975辆，这一数据是相当可观的，而排名前10的其余九个地区，其3月份二手车均量也都超过了2万余辆。

“全国重点省市的二手车交易情况回暖，春节后的淡季影响已经结束。”58同城汽车专家建议，区域二手车从业者可适当加快车辆周转，薄利多销，提高服务增值。

市民买车理念转变，促二手车分水岭现象 

“4岁车”受欢迎

“国四排放标准造成的二手车分水岭现象依旧存在，且影响明显。”58同城汽车专家表示，据大数据统计，当前二手车市场内受消费者欢迎的是3—5年车型，而其中“4岁车”及约6万公里的二手车为吃香。

“这与其相对便宜的价格及相对良好的车况是相挂钩的。”据58同城汽车研究院分析，当前随着社会经济、生活消费水平的提升，市民的买车的理念也随之发生了转变。简答的说，就是车主的买车理念慢慢开始由“把车开坏再贱卖”向“我要换车开，享受不同的驾驶体验”转变。

该专家表示，1-2年的准新二手车持续竞争相对激烈，而且由于收购价格较高，销售价格又受到新车挤压，选购的市民会相对较少。他建议，销售此类车辆的经营者，需依靠薄利多销，以下降差价利润率，从而下降经营风险。

此外，据该专家分析，5-7年国四标准属于稳定车型，但是由于错位化新车的价格下降导致这类二手车销售并不乐观。8-10年进口车部分国四标准还能交易，价格相对较低，国三的合资和自主品牌车辆销售略有好转，主要是部分3线城市小范围放开限制交易。10年以上车型价格波动主要是随着各地区报废政策、国家环保限制政策变化。

“品牌”超越“价格”，成首选因素 

经济车型仍占主导地位

5万元以下二手车虽然交易总量位居第一，但是占比下降，较多城市老旧车转化到报废而不进入交易阶段的趋势持续；5-10万元库存车交易量比较稳定，相对10-20万元二手车的库存增长，交易价格下降，性价比提升，成为目前二手供需活跃的价格空间……

就新出炉的3月份二手车价格区间统计数据，58同城汽车专家表示，价格相对较低的经济车型，已然成为了二手车市场的“香馍馍”。

“市民选择二手车，很大程度上是基于价格考虑，但同时，如果不仅价位合适、品牌又拿得出手，这样的车型会更加抢手。”58同城汽车专家表示，当前，二手车市场的“品牌”因素已超越了“价格”主导，成为市民挑选二手车的首选因素。

就全国二手车3月交易品牌数据来看，虽整体环比变化不大，增长比例和市场占有率相对上个月异常不过，但是环比2015年则出现较大变化。老品牌二手车市场库存扩大，意味着新车市场的分化可能出现，比如通用、大众、丰田、本田等品牌二手车市场库存占比进一步提升，也就意味着原有车主进入到了置换区域，而这部分客户转化到高端品牌升级比例提高。