一个全新的冷链挂车，厢体+冷机+骨架的成本预计在40万左右，而一个二手海柜改装而成的冷链挂车，成本可以低到15万左右，包括一个全新的骨架+二手改装海柜+内嵌式海柜冷机+发电机，如果冷机选用一体式的二手大凤凰冷机，价格会贵2-4万。成本上的差异让二手改装海柜成为了卡友们进入冷链市场的的主要选择。那么在选择二手海柜时又有什么注意点呢？小编将从冷藏车各个组件的选择上，为大家一一解说。

目前国内比较出名的二手海柜改装厂主要集中在山东临沂和广东深圳，山东临沂又以莒南的规模最大，深圳的改装厂则位于里水和蛇口。在其他地区这类海柜改装厂就相对较少，很多厂接了订单后也是从这两个地方拿货的。在价格上选用二手海柜和买一个新的冷链挂车相差20万左右，而二手海柜之间根据品牌和年限不同，价格也能差上好几万。

因为冷链运输对于时效性要求较高的特性，购买车头最好还是选择一些可靠性较高的车型。除了车头外，和挂相关的又可以分为骨架、箱体、冷机三大块。

●  冷藏挂车应选小鹅颈骨架 多数卡友选择中集

在骨架的选择上，现在市面上最常见的是48英尺的集装箱骨架，实际长度14.95米，即我们常说的15米。由于海柜的特殊性，这个挂必须是小鹅颈的挂，因为海柜底部有一个凹陷，配合小鹅颈的挂，才能更好得进行嵌合。一般新车都会配新骨架，至于具体品牌卡友们可以自行选择，现在市面上最常见的，应该是中集的骨架车，价格在10万左右。

如果卡友有从码头直接提冷藏柜的业务，也可以选用四十英尺的骨架，用来运输标准海柜。

●  马士基海柜最常用 15米的柜价格在3万左右

一个改装后的14米7的海柜的价格约为3万元，不含冷机、骨架。现在市面上用的最多的是马士基的海柜，其特点是自重轻（比普通钢柜轻500公斤左右），价格稍高（比普通钢柜贵5000元左右），保温性好，结构强度高，马士基的柜目前用来改装的一共有三种，第三代柜最好，其次是二代柜，而一代马士基柜就差了一些。其他较为常见的还有日本邮船NYK、中远COSCO的海柜。

由于目前的海柜多数都是40英尺即12米长的柜，在装载量上无法满足需求，陆运的冷藏柜一般都会做到14米7，所以二手海柜基本都是两个海柜切割拼装后的产品。

海柜改装为陆运后需要装风道，风道的作用是让冷气在车厢内的分布得更平均，冷风要是直接吹在前边的货上，容易冻坏货，风吹不到后边，后边货温度不够也会坏货。在做箱时，建议卡友们在前出风口做一个类似梯子的护架，固定在两边箱体，这样搬运工在装货时，就不容易把出风口弄坏了。

●  冷机有大凤凰和平板两种可选 价格根据年限算

二手海柜的冷机主要可以分为2种，第一种是海柜自带的平板冷机，这类冷机的价格相较于大凤凰一体式冷机会便宜许多，但是需要在挂车上额外配置发电机组为它提供电力。现在最常见的平板式冷机品牌依旧是开利和冷王，也有部分日本三菱和电装的冷机。同等年限的平板冷机，开立机组要贵过冷王机组，制冷效果和稳定性开立的要好些，所以价格也贵点，平板式冷机价格从八千到四万不等。在这里也要强调一点，大家选柜时要注意冷机的年限，现在有一些不良商家，乱改年限。

发电机组主要有三种：马拉松（翻新的多）、潍柴（自重较重，油耗高）、锡柴（现在用的最多）。分体式的发电机组全新的价格在1.3万至1.7万之间，锡柴便宜些，价格13000左右，好一点的是马拉松，价格17000左右。

大凤凰指的是这类圆弧型的外挂式冷机，由于自带发动机，大凤凰不需要像平板冷机一样额外加装发电机。大凤凰的温度可控范围在30到-25摄氏度之间，目前全新的劲达大凤凰价格在11万左右，带备电（停车时可以通过备用插头连接市电），全新开利最低配置不带备电的要14万，近几年由于劲达大凤凰冷机的冲击，开利和冷王的同类型产品以每年下降1万的速度回归机组本身的价格中枢。当然，二手海柜使用的大凤凰冷机多数是从国外运进来的二手产品，基本都是开利的，根据年限不同价格在4到8万之间。

二手大凤凰冷机一般2005/2006年以前的就不建议继续使用了，比较新的是开利四代大凤凰，主要生产年份为2008到2012，价格在7-8万之间，每近一年加1000块，基本可以按这个比例算价钱。

●  编后语：

相对于普货而言，即使买的是二手海柜，冷链运输的投入还是比较大的。目前国内市场中，冷链运输的散户数量众多，跑专线的较少，大多都是哪里水果蔬菜下来了，就去哪里拉。以前没接触过冷链的卡友，建议在入行前先跑一段时间冷柜，熟悉一下线路，再考虑上车的事。