经过了一段时间的低迷，钢铁价格终于又走上坡路。从去年开始钢铁价格就一直下降，好多钢铁工厂都面临倒闭的危机。今年4月份以来，钢铁价格涨幅明显。普通碳钢价格已由最低谷时的1900元每吨，涨至现在的3000元每吨上下。钢铁价格大幅度上涨，带动了国内专用汽车行业价格的上调。有需专用车价格涨幅明显，提价8000-9000元左右。

碳钢Q235今年1-5月份综合指数

河北、山东是全国钢铁产能过剩最严重，同时也是钢铁价格跌幅最大的地区。最先对回升的钢铁价格做出了反应，现在河北、山东专用车企业已经普遍提高了产品出厂价。

随州是专用汽车生产基地，各大型生产厂家楚胜、奥龙、新楚风、双龙等企业，通过各种形式向各地经销商、大客户通知了产品将要调价的消息。发出通知一两个星期后，各大厂家都如期执行产品价格上调。车型种类不同，产品上调的价格也不一样，4到5吨罐车价格基本上调四五千元。

不同厂家调价节奏也不一样

价格是上涨了，但是涨幅大小可就全凭专用车厂实力。对于一些大的厂家，中集、三一、中联等企业，他们一般会在钢价涨幅的基础上再加上几百元。比如，钢价上涨1000元/吨，大厂家很可能在此基础上每吨涨到1200-1500元。所以对于大厂来说，原材料涨价不但不会挤压企业利润，反而可能会促进制成品价格以更大幅度上涨，为企业贡献额外利润。

但是对于行业中最多的中型企业来讲，他们的涨价就不可能和大厂一样强。大厂的名声和实力早就被传开，有些客户对涨价抱着无所谓的心态，就算涨价了也还是会先择它们，可是中型企业就不一样，它们把价抬的太高，客户就会认为质量没大厂的好，价格还这么高。所以它们只能跟着钢铁上涨的价格来上涨改装费。
对于小厂，改装费就更不会大幅度往上加，如果钢铁涨价五百元，它们的改装费只会上涨三百元。

棘轮效应：钢铁降价车不降

钢价上涨，专用车企业的定价会随之有不同程度上涨，但钢价下跌时，专用车价格却未必跟着跌。故当钢价下跌时，企业利润一般会有所增长。2014年，钢价最低迷之时，碳钢235价格已跌至2000每吨以下，但各企业车辆定价未见明显下调。

当钢铁价格上涨的时候，专用车的价格会随着钢铁的价格上涨甚至加价。但是当钢铁价格下跌的时候，专用车价格不定会随之降价，我们可以把这理解为专用车行业的“棘轮效应”。