在前面我们了解了国内汽车型号规则，知道了汽车型号规则的制定是由首部、中部及尾部三部分构成，而首部和中部的规则一般相对固定，主要由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号等几个部分构成。对于尾部部分的制订由于各家企业拥有很多的自主权，因而较难统一，但仍然有大体上的规律可言。

首先，我们来看下专用汽车产品型号的构成。这次主要来看尾部部分，我们用“* * （*）*”来表示其构成(*代表的都为字母)。

众所周知，专用车的区分很大程度上依赖于上装的结构，而第1位则表示的为车辆的结构特征，例如厢式车、罐式车等，具体对应关系如下表。

每一种车型的结构特征下又包含有众多的不同用途的车辆，因此，第2位就用来表示用途特征，我们整理了厢式汽车部分对应关系表，让大家来找找其中有何规律？

可以看出，车辆用途特征代号大都是用车辆汉语拼音首字母大写组合而成，并无其他复杂的规则，对于重复的字母，也仅仅是取后一位字母加以区分。

这样，对于“......XGC”的型号，我们可以清楚的了解它代表的是厢式工程车。

第3位用来表示配置区分代号，同一种车型，当拥有不同的配置需求时，就可以通过这一位的字母来辨别。例如，此位为“J”，表示监护型救护车，用以与普通型救护车区别。一般车型，若没有配置上的区分，这一位可省略。

第4位用来表示企业自定代码，每家企业都有自己内部的一套规则。

结合前面我们谈到的国内汽车型号规则，对于专用车的部分，我想每个人应该都了解的差不多了，还是拿“BJ5031XJH......”为例，我们可以辨认出它是一款北京汽车制造厂生产的、质量3t左右的、第二代厢式救护车。

关于专用车型号规则的尾部部分，我们就了解到这里，若要完整了解，可以参考http://news.chinacar.com.cn/newsview113644.html