由于现在车辆的各种新材料都在被广泛的使用着，也是对于混凝土泵车的使用寿命与比前相比较提高了不少，当混凝土泵车在泵送混凝土的时候，因为是由混凝土被送入到车内，是会与机械金属之间所产生着比较剧烈的摩擦的，而这种摩擦的轻重以及和泵送的速度、混凝土标号、混凝土的一些具体的配方是有着比较密切的关联的，假如混凝土里面含有的骨料比较多，那么沙子与水泥的比例较少，那么摩擦的力度就会增大。可是摩擦的力度以及泵送的速度直到现在是还没有较为严格的证据来证明他们之间的关系的，就是按照我们的一些常识来观察，用以发动机内部的活塞运动为例子，假如活塞运动的速度越快，那么摩擦的力度就应该会越小的。但是，无论这些数据之间都是有着什么样的关系，那么我们是可以肯定一点的就是，这种摩擦都是会造成内部的多个零件的磨损的。

在混凝土从送料进入到料斗开始，这种相互之间的摩擦就会开始了。同时也包括了料斗里面的搅拌叶片、料斗以及一些方面上，混凝土进入到的砼缸，然后在到S管，最后的在到每个输送管，这些各个部位之间和商砼所进行的亲密接触和摩擦，最后都是会导致它们之间的使用寿命缩短。不过，现在在这些技术上有了一些新技术加入进来了，比如说某品牌的56米混凝土泵车，厂家称道：自己所有车辆的零部件的使用寿命都会延长：小弯管、大弯管、直管、铰链弯管的使用时限能够达到4-6万方；砼活塞使用时限能够达到2~3 万方；眼镜板的使用使用时限能够达到5~8 万方；输送缸的使用时限能够10~14 万方。那么。我们在根据着混凝土泵车各个部位这样使用寿命，以及在根据混凝土泵车的价格，是可以很好的计算得出投资的回报大概是多少的。(文/孙妮)