东风天然气洒水车是基于东风系列底盘改装而来，那么，它作为国五天然气车型，自然是少不了底盘的功劳。毕竟所有的上层配置都必须依赖底盘，底盘才是决定这辆车的命运的关键。现在就让我们来详细的了解这具天然气底盘的秘密吧。

东风国五天然气洒水车采用的是EQ1121GLNJ型底盘，这具底盘原本是柴油动力的底盘，但为了达到国五排放标准，其舍弃了原来的燃料——柴油，改进了进气及喷油装置、以及配套的天然气罐等元件，最终完成了华丽转身，从丑小鸭（高污染国四柴油机）变成了白天鹅（国五环保天然气发动机机）。

从柴油发动机变成了天然气发动机其实并不难，甚至成本还要较柴油机更低。现在的柴油机为了提高热效率，降低排放，降低运营成本，大多采用的是高压共轨喷射系统，即将柴油以超高的压力喷射到燃烧室内，由于喷射压力极高，所以形成的油雾更均匀细小，与空气的混合也更加的均匀，这就降低了燃烧不完全造成的燃油浪费。

而改装成天然气后就不再需要高压共轨喷射系统了，天然气本身就是气体，所以不需要高压就可以和空气形成理想的混合状态，而且由于燃料的性质（柴油是长链烷烃，燃烧的时间更长，需要的空气更多，天然气为甲烷及少量的乙烷等，燃烧极为迅速。），天然气燃烧的比液体燃烧的更加完全，几乎能百分百的燃烧完，这就节省了一套高压共轨喷洒系统的成本。不过它也是有弊端的，那就是改装之后的动力会有10%-20%的损失。

聊完了发动机，再来说说其他的配置吧。这具底盘配备了液压转向助力，这个是商用车专用车的标准配置了，无需多说。悬架系统采用前桥钢板弹簧加阻力避震筒的设计，消除多余弹跳，可保证一定的驾驶室舒适性，后悬架则是常见的整体桥式加钢板弹簧，成本低、载重量大、结构简单、稳定可靠。

装载燃料的两个储气罐总容量达到了140L，可装填压缩进40立方的天然气，保证一次加注燃料行驶400公里的里程，罐口配备了压力表，方便观察气罐的压力，了解气罐内天然气的气量。

大梁的尾部左右两侧各配备了一个拖车钩，看起来很粗壮结实，可以救助一些陷进泥潭的车辆或者自己陷进泥潭之后也能方便被其他车辆救助，以现在的路况，或许用的很少了，但必须要有啊。

总结：其实说起来，这具底盘就是在原有的柴油机底盘上改装而来的，但是，原来的柴油机的排放污染真的是很厉害的，而换了天然气就不一样了，虽然改动少，不过对于环境来说，却是脱胎换骨的改变了。