应急电源车是我国电力、电信、移动、联通等企业运营过程中不可缺少的专用车。近几年来，社会需求越来越多样化，旁路车、变相车应运而生。这三种应急救援车能够应对电网突发事故以及自然灾害时的供电需求。由于三种应急车辆的功能各不相同，因此要根据具体情况选择性地使用这些车辆。

电力公司需要的三种专用车：一、应急电源车

应急电源车

应急电源车是一种有电源装置的专用车，主要由汽车底盘、柴油发电机组、输配电及操作系统、高效隔音吸声降噪箱体、进排风降噪系统、排气消声系统、照明系统、液压支撑系统、线缆绞盘及工具器材舱等组成。

应急电源车在不停电的状态下对原高压配电线路、设备进行检修和预试，针对城市配网架空线路、设备，与高压旁路电缆车一起，搭建临时旁路，完成对高压配电线路、设备的不停电检修或预试。

电源车采用免电励磁发电机。这种发电机能够维持稳定电压，维修简便，一旦被浸泡，6小时内就可重新使用。由于电磁兼容性优异，电源车能够在雷雨天气作业。此外，发电效率还可以提高10-15%。

目前我国在应急电源车方面做得不错企业有很多，龙岩地区的海德馨算是比较典型的一家。该厂家的应急电源车主要采用4*2或6*4的底盘，体积小，运行起来机动灵活。同时，电源车在工作时产生的噪音低于85分贝。

除了电缆绞盘、电力电缆、液压支腿、避雷器等标配外，海德馨的电源车还提供了ISS智能服务系统、照明升降灯、工程警灯、快速插头、灭火王、燃油水套加热器、加油泵、行车记录仪、ATS双电源切换等选配装置，满足客户多样化的需求。

电力公司需要的三种专用车：二、旁路作业车

旁路作业车

与应急电源车一样，旁路作业车也是一种供电的应急救援车，车身的涂装采用的是工程黄。一般是由卡车底盘、车厢总成、全自动电缆绕线机组、专用附件存放货架、电缆控制系统组成，根据不同旁路作业长度，可选不同米数的旁路作业电缆车。

旁路车的内部采用了分区设计，能够同时存放旁路电缆和附件，侧防护装置为裙边结构时可替代侧防护，车辆两侧卷帘门和下翻式踏板方便存放工具；底盘有支液压支腿，车辆提放时能够起到承载支撑作用。

旁路作业车工作图

这种车主要用于电网线路进行维修改造时，需要进行停电处理，在这时在这时利用旁路引流线、旁路柔性电缆、旁路中间接头、旁路移动式箱变抢修车等设备进行积木式的组合，形成一个旁路通道，然后将需要检修的开关、刀闸或者令克等设备从电网中隔离出来，从而保证供电线路在停电维修过程中不会影响对用户的持续供电，是减少停电时间的重要手段。

电力公司需要的三种专用车：三、变相车

变相车相对于移动电源车和旁路作业车来说，出现得较晚。这种作业车主要针对于变压器的更换。当某个变压器出现故障，需要停电进行维修处理时，变相车通过移动变压器能够维持故障区域的正常供电。

由于是新产品，目前生产变相车的厂家较少。在随州地区仅奥龙一家正在生产制造。

目前，应急电源车、旁路车、变相车三种带电作业车逐渐成为各地区降低停电时间的“杀手锏”。随着城市建设的发展，未来各地区对三种车辆的需求量将越来越大。专用车企业如果想快速打开这一块市场，就需要提供车辆的蓄电时间、稳定性和可靠性方面入手。