冷链物流市场成了香饽饽？

此话怎讲？

近日，国家商务部网站对2016年冷链物流发展中央财政支持省市评审结果进行了公示。该公示显示，为了推动冷链物流市场的发展、提高冷链运输效率，包括山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏在内的全国十个省市将获得数亿元的中央财政资金支持。

那么，这是否代表着冷藏车的“春天”已经到来呢？

中国重汽HOWO冷藏车

冷藏车需求不均  中央政策尚不明确

第一商用车网记者发现，在被选中的这十个省市中，多个地区均为冷链物流发展缓慢的区域市场。受运输成本、运营成本、用车成本等多个因素影响，目前国内仍有多个地区以公路常温运输为主。这样一来，无法保证食材的新鲜度，也大大增加了货物的损坏几率。

“受冷链物流运费、成本等多方面因素的影响，国内的冷链物流市场发展不均，导致冷藏车市场需求也呈现出一边倒的现象。目前，冷藏车需求较大的市场基本是临海地区，如山东、大连等沿海城市，因为有大量的海鲜运输需求，而西部地区的需求则相对较少。”南京依维柯东南商务中心负责人胡晓云分析说道。

南京依维柯C300冷藏车

为了改善部分区域冷链物流市场发展迟缓的现状，国家将通过财政资金支持的方式，来推动全国十个省市冷链物流市场的发展。

对此，胡晓云表示：“目前来看，相关的具体细节还没有明确，厂家也没有接收到任何通知及明文规定，具体财政补贴多少、力度大小、受益人群、资金到位时间等还是未知数，相关规范还有待落实。”

商丘格林柯尔冷藏汽车有限公司北京销售公司总经理李伟和重庆宏图重型汽车销售公司负责人也同样认为，尽管国家商务部官方网站已经发布了相关公示，但相关细节、标准及程序等还没有具体的规定和明确的说法，有待进一步落实。

中央财政支持被看好  冷藏车市场规模或进一步扩大

第一商用车网最新了解到，目前，重庆、银川、四川及青海等多地政府都已发布中央财政支持冷链物流发展项目的公示，并明确项目资金将重点支持冷链物流信息化体系建设、推广应用冷链物流标准、夯实基础设施建设、加强技能培训等四方面，用2年时间推动冷藏冷冻类农产品、食品冷链快速发展，并推动解决冷链物流发展“最先一公里”、“最后一公里”和“断链”等问题。其中，重庆、银川等地明确要求冷链流通率提高30%，冷链运输率提高10%，流通环节损耗率下降20%。而青海则要求，经过示范带动，力争用2年时间推动全省冷链流通率提高到15%、冷链运输率提高到20%、冷链环节损耗率下降到20%。

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那么，在国家财政支持逐步落实以后，冷藏车的需求量会快速增长吗？

胡晓云给出了肯定的答案。“目前，冷藏车市场的发展，受限于车辆改装成本高、运营成本居高不下、专业性强等多个因素。不过，一旦有了财政补贴支持，且相关推广细则落实、执行到位之后，冷链物流市场就会有明显改善，并且能推动获得财政支持的十个省市及周边地区冷藏车市场的快速发展。厂家、经销商及物流企业也会更好地利用这些利好政策。”

他表示，随着人均收入水平上升、生活节奏加快以及消费者健康安全意识的提高，消费升级会不断推动冷冻、冷藏等新鲜食品需求的不断上涨，因此，冷链产品和物流运输的需求会越来越大，这样一来，冷藏车的需求量也将随之进一步扩大。

对于冷藏车市场未来的发展趋势，一位不愿具名的河北轻卡经销商负责人也持看好态度。“相对往年，今年冷藏车市场相对有所好转，需求也在增加。虽然具体的国家财政补贴及相关政策目前还不明确，不过我认为，一旦政策落实，对冷藏车市场绝对是一项利好，并且有望带动用车需求的不断增加。”