进入江铃福特经典全顺救护车的底盘篇，本篇内容，我们来介绍它的底盘方面的配置及工艺。

经典全顺救护车，即开沃牌NJL5037XJH型救护车，采用的是江铃与福特合资公司旗下的经典全顺改装而来，由美国企业福特汽车提供技术支持，想必并不会太差。

经典全顺由南京金龙客车制造公司生产，金龙客车在国内的商用乘用车领域也算是声名远扬，大家并不会陌生了，城市里运行的公交车，路上跑的大巴车，有很多都是金龙客车公司生产的，其市场占有率还是蛮高的，在质量方面，也是属于经久耐用型的，所以不必担忧。

得益于经典全顺的整体式后桥，让它拥有了一定的承载能力，三块钢板弹簧和阻尼器组成的悬架减震系统，即保证了载重量，也给车上的驾乘人员提供了一定的舒适性，减少车辆运行时的颠簸。与后悬挂不同的是，它的前悬挂使用的是独立悬挂，减震系统是由螺旋弹簧和阻尼器组成的，这与家用轿车的悬挂是一种类型的，可以为车辆提供更好的舒适性，和后悬挂配合，载重与舒适并重。

当然，独立悬挂虽然在舒适性上有着天然的优势，但是也有一定的弊端，由于独立悬架的固定不像整体桥式悬挂那样简单粗暴的弄两个点用螺丝拧紧，它采用的是多点连接固定，而且独立悬挂的摆臂也不像后桥那样粗壮，能不借助外力就能有很好的支撑，独立悬挂是需要一些连杆帮助它控制自身姿态的，不然就会发生倾斜。

身为救护车，就需要车厢有足够的空间来运送病人，这就对整车的空间提出了很高的要求。而决定车身空间的一个重要指标就是轴距，可能很多人对轴距的概念并不是很清楚，其实它就是前轮轴心到后轮轴心的长度，这个长度越长说明其空间越大，经典全顺的轴距则是达到了3570毫米，对于空间来说，已经是非常大的了。

发动机方面，其采用的是沈阳航天三菱的发动机，额，沈阳三菱，想想这家中日合资的发动机制造厂商可是救活了多少国产的汽车厂商呢！说明它的发动机造的还是不错的。发动机型号为4G64S4N，排量2.35升，最大功率92千瓦，汽油机。这套数据看起来很LOW啊，看来也是非常的老旧的型号了，现在随便一个国产厂商的2.0升发动机的数据，就能甩这个4G64S4N几条街了。

这么大的一辆车，还是救护车，当然的标配ABS防抱死刹车系统了，而且ABS系统还是由德国BOSCH（博世）提供的，这家企业是专业为汽车提供零部件的，德国的大多数厂商，比如奔驰、宝马、奥迪等，这些豪华品牌都在使用的BOSCH提供的元器件，这方面值得信赖。

总结：经典全顺救护车的底盘还是非常优秀的，毕竟它的原型车——经典全顺，可是很畅销的，而且也是经过了多年的市场验证，唯一有点不足的地方，就是还在使用老型号的汽油发动机。

附：关键时刻来救命！ 江铃福特经典全顺救护车评测（内饰篇下篇）http://news.chinacar.com.cn/newsview116512.html