现在随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运的过程中易受到外界温度、湿度等条件的影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物本来的品质和使用价值，冷藏保温车成了人类生活中不可或缺的运输工具。冷藏车是指专门用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏的专用运输汽车，常用在运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。 一、冷藏保温车的分类 冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车等。 

按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型。 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。

机械冷藏汽车的应用最为广泛，它内部装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻、安全可靠、不易出故障等特点。其布置主要是依据制冷机组的结构形式（驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器的位置）而确定的。下面以机械冷藏汽车为例，分析其结构。 按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。独立式制冷机组本身带有驱动装置，非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。按驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器四大部件的位置，制冷机组又可分整体式和分体式。四大部件均装在车厢内的称为整体式机组；四大部件分别装在不同位置，而用管道连接的则为分体式机组。 

冷板冷藏汽车的布置取决于冷板制冷装置的形式，分为独立式与非独立式两种；液氮冷藏汽车的布置方式很多，主要取决于液氮管的大小和位置，如液氮罐厢内竖直、厢内横置、厢外纵置、厢外横置等。  

冷藏保温车的隔热货箱是由货箱隔热壁、门及货箱附件等组成的具有一定隔热性能的密封型箱体。隔热货箱的结构形式有整体式和分片拼装式两种，隔热层材料要求有：1、发泡均匀，密度小；2、导热系数尽可能小，一般要求在0.045W/(m•k)；3、对温度变化的稳定性要好，在-40~70℃的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求；4、具有一定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动、冲击而不受损或变形；5、吸水性和吸湿性低，耐腐蚀，抗冻性能好；6、无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解出有毒和有害气体；7、价格低、易成形，可采用填充、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。现在使用较为普遍的隔热材料有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫。 

断热桥的设计消除了隔热货箱蒙皮之间的金属零件直接连接，而隔热货箱蒙皮与骨架相连，骨架分为有承载功能的主骨架和有断热功能的辅助骨架。另外，冷藏保温车的隔热货箱还包括门框及门附件，密封条，导风条及异型地板，挂钩和挂轨、蒸发器保护架等装置。车厢加工工艺流程大致如下：零部件制作→各片金属骨架总成→铆接外蒙皮→安装辅助骨架→装内蒙皮→注入发泡材料→装后门总成。