随车吊在驾驶的过程中需要转弯的时候，外侧以及内侧的车轮的中间部位在同一个时间之内移动的曲线距离都是不相同的，就是在进行转弯的时候，随车吊的外侧方向的车轮移动过的距离是要比内侧的距离要大。如果是两侧的车轮都是同时固定在以各个刚性转轴上面，那么车辆的两个伦教之间的速度就是相等的，这个时候外轮就是在一边进行滚动一边进行滑移了，内轮的方式也是一样的。所以，当随车吊驾驶在那些路面状况不平整的直线了路面行驶 的时候，两个侧位的车轮在实际移动过的曲线距离也是不会相等的。

即便是在比较笔直路面上行驶，还是会因为随车吊的轮胎所制造尺寸之间存在着误差，所以在磨损的程度上也是会有着差异，其承受到的荷载程度以及压力是不同的，然而在每一个轮胎的滚动的半斤上基本上都是不能够相等的，所以，只要是随车吊的各个轮角速度是相等的，那么车辆的轮胎对于路面上的互动就是会存在的。在那些波形比较明显的路面上进行驾驶的时候，有一侧位的轮胎是进行一边移滑一边滚动的，而且随车吊车轮与路面之间的滑动不仅仅会增加了轮胎的磨损，还会对随车吊的动力方面增加了消耗，比较严重的情况下还会造成了制动性能的恶化。

     随车吊在进行正常的驾驶过程中，为了使得随车吊尽量的不会出现滑动情况，那么就需要运用到了差速器了。而差速器在按照其工作的性质来区分的话，可以分别为防滑的差速器以及是普通的齿轮式差速器。现在使用的比较多的就是齿轮差速器了。