在连续7年稳居世界机动车产销第一大国之后，机动车污染也成为了中国社会越来越关注的焦点话题。近日，国家环保部再一次发布《中国机动车环境管理年报》，对机动车污染带来的环境保护问题进行了全面评估，并再次强调“要加速淘汰黄标车”。作为责任央企，东风汽车公司始终将履行环境责任作为社会责任工作的重点，全力支持“淘汰黄标车”这项工作，并创新思路、完善机制，用实际行动努力做好黄标车市场的“加减法”：一方面帮助地方政府尤其是事业基地所在城市做好黄标车淘汰的“减法”，另一方面通过东风旗下环保车型在淘汰过程中的置换做好新车销售的“加法”。

       据东风汽车公司经营管理部相关人士介绍，2012年底，全国约有黄标车1450万辆。按被淘汰的黄标车约有70%会换购成新车的比例，淘汰黄标车每年可带来200万辆左右的新车增量。据东风汽车公司16%的市场占有率粗略估算，“十二五”期间，东风汽车公司共助力国家完成了近160万辆黄标车的淘汰工作。

       近年来，雾霾已经威胁到人们的日常生活和身体健康。尽管雾霾现象是多方面因素导致的，但汽车不达标的尾气排放已经确定是诱因之一，而黄标车尾气排放更是首当其冲。所谓“黄标车”，它是高污染排放车辆的简称，主要包括未达到国一排放标准的汽油车，和未达到国三排放标准的柴油车，因其前挡风玻璃粘贴有环保部门发放的黄色环保标识而得名。由于尾气排放控制技术落后，1辆黄标车的排放量通常相当于14辆国三车或者28辆国四车。因此，淘汰黄标车早在数年前就被国家列为节能减排的重要工作。

       “从2013年起，东风汽车公司成立了专门的组织机构推进黄标车淘汰工作，在全价值链推进绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色销售，充分履行对社会环境改善应担当的职责。”东风汽车公司经营管理部经营协同处处长黄承林告诉记者，东风推进黄标车淘汰的主要方式是研发、制造符合国家新排放标准的国四、国五车辆，出台相关优惠政策、置换政策引导用户淘汰旧车，购买和使用符合排放标准的新车。2014年4月，东风开创了政企合作的一项新模式——与武汉、十堰、襄阳、广州、重庆、柳州、郑州、杭州、常州、盐城等10座东风事业所在城市签署《淘汰黄标车政企合作意向书》。这些城市针对淘汰黄标车都制定有相关工作措施，东风汽车公司和旗下单位则会对应提供专项政策和环保车型，双方通过协同合作实现环保与市场的双赢。

       东风汽车公司成立了总部及下属单位两级淘汰黄标车专项工作领导小组，并按区域成立推进工作小组，形成了分级负责、协同互补的工作机制。在此基础上，东风与各合作城市还不断创新思路。2014年6月4日，东风汽车公司与武汉市携手出资4000万元人民币（各出资2000万元人民币）设立“武汉·东风淘汰黄标车绿色奖励基金”，对淘汰旧车并购买东风产品的黄标车车主给予奖励。基金运行两年来，起到了示范和推动效应，取得了阶段性成果。据了解，2015年武汉市政府完成了约11万辆黄标车的淘汰工作。由于基金尚未使用完毕，武汉市的淘汰黄标车工作还将进行，2016年东风汽车公司将继续推进此项工作，加速武汉市黄标车的淘汰与更新。武汉市环保局局长李湛说，东风汽车公司与武汉市政府共同设立“武汉·东风淘汰黄标车绿色奖励基金”是一种创新、多赢、值得推广的政企合作模式，希望双方携手推进的黄标车淘汰项目取得更加丰硕的成果。

       “2016年是‘十三五’规划开局之年，国家提出创新、协调、绿色、开放、共享‘五大发展理念’，其中协调发展、绿色发展与环保关系密切。东风汽车公司也将积极践行协调发展、绿色发展的理念，继续配合支持国家淘汰黄标车。”黄承林说，目前，东风汽车公司还在研究能否将淘汰黄标车的绿色基金，导入到新能源汽车开发推广、节能减排项目开展等更多工作中，让绿色东风吹向更广阔的领域。