北京机动车限购的政策已经超过五年，近几年机动车中签率屡创新低。有新闻报道北京机动车的摇号方式要改变成拍牌式的竞争，这里面的可信度有多高呢？到底是什么原因引发人们的大胆猜想。

北京晚报报道中提到北京将完善小客车指标调控政策，研究其引入市场配置方式的盖个方案。新闻还报道说政府要继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，但与新能源汽车的优先政策相反的是，预计2017年底要将全市的机动车数量控制到600万以内，2020年控制在630万辆以内。这些数据显示也预示着机动车摇号的指标再次紧缩，计算下来可以得知，2018年至2020年本市机动车的数量要控制在30万左右，平均每年只有10万个指标能够成功配置。

政府对机动车严格控制，但对于新能源汽车的政策却十分宽松。2016年北京小客车年度指标配额15万个中新能源汽车占了6万个，尽管所占总额相对较少，但是中签率却是100%。新能源汽车的中签率与机动车的中签率的对比形成鲜明的反差。尽管机动车的中签率不断降低，但有业内人士表明，随着交通政策的多样化，北京也不排除成为效仿上海车牌拍卖式的对象。

专家也有说道，未来的几年对于机动车保有量的控制这一政策的实施还会持续下去。但控制的方式和内涵可能会有所改变，可能会继续倾向于新能源汽车这边从而优化机动车的能源结构。因为当前北京人口数量和规模增长较快，道路交通和停车位数量的有限，所以未来相当长的一段时间需要对机动车辆进行严格控制。不管机动车摇号的形式是否会变更，但可以确定的是政府未来会严格控制机动车的保有量。