凯运宽体是江铃旗下主打的高端轻卡，也是一款非常经典的车型，装配省油耐用的4jb1发动机，在轻卡用户间口碑良好，特别是以轻载为主的用户，整体油耗相较同级产品具备突出优势。

除经典发动机受欢迎外，五十铃技术传承，江铃品质工艺以及基于福特全球采购平台的高标准零部件赋予了这款车型坚实耐用的品质，小毛病少，出勤率高。

它沉稳大气，不浮夸不过时，给人非常踏实的感觉，就像一些选购此车型的用户所言“说不出哪里好，但却是谁都替代不了”，可见对它的喜爱溢于言表。

凯运宽体前脸线条圆润，风格鲜明，宽体驾驶室，宽敞舒适可轻松乘坐3人。在炎热的夏天必须提一提它的原厂车载伟世通空调，强效制冷，即便车外40度高温，空调仅1档，坐在驾驶室内也是透心凉，心飞扬。伟世通空调采用先进的压力分析和侦测技术优化风扇结构，运转更平缓、舒畅，在不增加额外成本的前提下，风扇降低3.5分贝噪音，减少6%的能耗。

开这种车的人品味都不会差，不仅如此，这其中还有一批非常活跃的年轻车主，他们乐于助人，充满活力，自发组建了江铃轻卡家族小分队，是一批有品有趣有情意，敢作敢为敢担当的优质卡车人。

非常值得一说的是凯运宽体的大货厢。凯运宽体的货厢尺寸是：2050MM（宽）×2050MM（高），了解轻卡产品的卡友们都知道，货厢尺寸对于轻卡的意义不亚于屏幕尺寸之于手机，毕竟卡车就是拉货的，有多大货厢才能拉多少货。而2050MM宽的货厢则是很多卡友心仪的尺寸，原因何在？这要从物流托盘说起！

目前国内使用较多的主要有两种托盘标准：1.2米×1米及1.1米×1.1米，这两款标准都来自于国际标准。显而易见，后一种托盘尺寸不是为轻卡而生的，如果摆上两垛就要求货厢内宽至少要在2.2米，任何轻卡产品都很难做到。而前一种尺寸，理论上要求卡车内宽做到2米就可以恰好并行放上两垛货物，不会造成浪费！

那么，为什么要用物流托盘？以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3至4小时，托盘共用后装卸时间约为20至30分钟，装卸效率提高了90%，货品破损率也降低了50%。也就是说，通过标准化的托盘和叉车匹配，可以极大的提高货物的装卸效率和降低损耗。所以，虽然很多叉车师傅开叉车的技艺已经相当娴熟，但我们还是要为他们再预留一点点空间，比如5公分，让他们更方便装卸货物。这样看来2050MM的货厢尺寸显得多么贴心啊！ 

2016年伊始，凯运宽体在原售价的基础上官降2000元，坚持走亲民路线，最低起售价降至8万区间。目前凯运宽体已达标国五排放标准，且积极响应国家要求，配备了abs系统，紧急制动更安全，为高效物流保驾护航。