合资品牌抢眼，自主品牌蒙尘。——这是很多业内人士给华晨汽车切的脉。事实如何? 

华晨宝马自合资以来表现着实抢眼，这是华晨汽车具有战略意义的一次决策，为华晨汽车日后的发展立下了汗马功劳，这一点无可否认;与此同时，在华晨宝马的衬托下，金杯、中华和华颂品牌的发展显得落寞了许多，这也是不争的事实。与此同时，国内其他自主品牌也有着相似的处境和困惑。脉象不稳，华晨的出路在哪儿?

华晨专用车系列车型展示

华晨汽车看好了商用车板块，确切地说是看准了专用车市场。表面上看，商用车市场近年来的发展比之竞争激烈的乘用车市场更加惨不忍睹;但是，拥有华颂和金杯新老两个平台的华晨专用车未必没有突围的机会。

华晨试水专用车业务颇有些低调，经过了“十二五”五年的发展，位于大连的专用车产业基地已经形成了相当的规模。9月8日，原机械工业部部长、中国机械工业联合会名誉会长何光远、中国内燃机工业协会副秘书长魏安力一行对华晨专用车产业基地(以下简称“华晨专用车”)进行了调研走访，在听取了华晨汽车集团副总裁、大连专用车总裁、党委书记刘学敏的介绍之后，何光远对华晨专用车几年来的发展大感意外，表示完全没有想到华晨在专用车市场能有如此布局并对其取得的发展成果予以了肯定。

落户大连，布局专用车。这是华晨汽车董事长兼党委书记祁玉民站在集团的角度做出的战略部署，是其为困境中的华晨自主品牌找到的一条新出路，也是供给侧结构调整的一次有效的践行。

这条附加值高但是困难也不少的路能够支撑华晨实现自主品牌破局吗?

在传统商用车市场，金杯逐渐式微，而华颂也远未根深叶茂。华晨专用车基于这两个平台进行的专用车开发，为金杯找到了新的发展思路，也让华颂找到了稳定根本的方法，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力将之视为是“老平台焕发新生，新平台站稳脚跟”之举。两个平台优化组合，能够夯实华晨专用车基础，拓宽华晨汽车市场服务新领域。

据刘学敏介绍，目前金杯和华颂已经形成了高端商居类、环境工程类、医疗救助类、应急保障类、无障碍类、军用/警用类等多类改装车型，产品齐全、应用广泛。

在刘学敏等的陪同下，何光远、魏安力一行上车体验了多个平台的改装车型，并详细询问了各个车型的配置、改装、市场等相关情况。

对于华晨专用车的战略规划和基地建设，何光远给予了很大肯定，特别赞赏华晨专用车对大海狮、华颂7等基础车型进行的延伸开发。在参观过程中，他表示，这种延伸开发在很大程度上补充了产品线短板，能够有效拓展产品功能，提升产品附加值，这种发展模式是专用车市场的一种创新，值得提倡和推广。

“在保证了与宝马合资稳定发展的基础上，华晨开始冷静思考金杯包括华颂未来的发展方向在哪里。”魏安力表示，在参观体验完金杯、华颂的系列改装车型后，最大的感受是，华晨找到了延伸产品线、延伸服务的方向，适应市场需求开发的多个系列产品在智能化、舒适性、功能性等方面都具有市场竞争力，完全可以在专用车市场有所作为，具备服务现代使用市场一切要素。

在参观基于金杯、华颂车型改装的房车产品时，何光远逐一上车进行了体验，华晨房车产品的舒适性、便利性及精细制造能力得到了其认可。据介绍，华晨房车项目既涵盖国产自主产品，又引进欧洲高端系列，覆盖了不同细分市场需求。何光远也认为，中国房车市场前景很广阔，华晨房车能够在这一市场有所作为。

在与祁玉民交流过程中，何光远对华晨和宝马团队合作开发的模式及自主品牌发展给予了充分肯定，认为这是合资品牌对自主品牌发展的强力助推。此外，二者还就汽车产业供给侧改革、国家基础设施建设、“一带一路”建设、落实国办关于央企改革等问题进行了深入交流，大家坚持认为市场需求是改革的驱动力，激发活力和创新力是改革的目的，打破资本所有制是改革的挑战。

在谈及供给侧结构性改革问题时，祁玉民表示，供给侧改革的核心是在贴合市场需求基础上，提高产品供给质量、提高竞争力。

探索电动车和动力电池、试水机场摆渡车就是华晨专用车顺应市场发展需求、积极践行供给侧改革的尝试。

今年8月1日，华晨汽车投资(大连)有限公司与银隆新能源举行了战略合作协议签约仪式，双方将发挥各自在电动车和动力电池领域的技术研发，发挥制造品牌优势和技术及资源优势，合作开展纯电动机场摆渡车、纯电动双层巴士、团体客车、纯电动专用车等。

在参观过程中，何光远一行重点了解了华晨专用车与银隆新能源的相关合作事宜，并上车体验了双方合作开发的纯电动双层巴士。何光远对银隆新能源的电池技术(耐低温特性)和产品兴趣浓厚，随着走访进程的推进，何光远一行还将在近期走进珠海，走进银隆新能源，进一步了解双方在电动车和动力电池方面开展的合作。

在厂区中外型格外引人注意的一辆展车是华晨与葡萄牙萨尔瓦多·卡伊卡诺集团合作成立的合资公司——华晨卡伊卡诺巴士制造技术(大连)有限公司生产的机场摆渡车。据介绍，葡萄牙卡伊卡诺公司有着近三十年的摆渡车生产历史，全球市场占有率超过75%，华晨与其的合作将开启我国机场摆渡车制造新的历史。

随后，何光远参观了机场摆渡车的生产车间，并对华晨专用车联合银隆新能源对机场摆渡车开展电力驱动给予了肯定。据悉，2014年底，该合资公司生产的机场摆渡车已经向伊朗马汉航空一次性交付了50辆;而未来，国内机场用上国产摆渡车的愿景也并不遥远。

在考察临近结束时，何光远获悉华晨正在与国内某发动机制造企业合作，联合开展甲醇燃料发动机搭载配试，他说：“这个思路是正确的，有传统能源动力，有电力驱动，还有替代燃料，如此一来，你们的机场摆渡车一定能适应世界各国资源利用现状，走向全球。”

在结束此次考察后，何光远表示，现在再回过头来看华晨汽车，看祁玉民的韬略，他已经把未来华晨汽车的产品格局勾画完成了。

合资宝马，融入了发动机制造单元;在中华品牌基础上，向合作伙伴学习和借鉴，正向设计开发了双方都属于短板的MPV;八十年代中国人就认识的丰田海狮和沈阳金杯，丰田将海狮换代赋予了新生，华晨将金杯拓展了功能和用途，同样是具有战略意义的举措。随着用户个性化需求的觉醒以及车辆定制的不断发展，金杯的多功能和多用途一定能在个性化定制市场赢得一席之地。

而在房车市场，房车旅游这种新型的出游方式正在悄然火热起来。中国也正在启动首批建立1000个房车营地的规划，华晨的日系、欧系、美系及独创的华晨系房车，迎接未来高速增长的市场需求已经走出了令人羡慕的第一步。

公共服务车辆领域，华晨建立了公共服务车辆制造板块，多种燃料、多种驱动方式的摆渡车和观光车，为市场需求提供了多元选项。

这是华晨供给侧结构调整和改革的成果所在。按照自己的棋路下一盘另辟蹊径的棋，何光远对华晨的未来饱含期待。