921实施限超规定已经实施一个多月了，根据新版中对六轴货车列车总重的有了新的强制规定，其中6x4为49吨，双导6x2车型为46吨。6x4牵引车具备天生的优势，市场需求及关注度都比6x2的车型要高。在此背景下，整车生产产商也在为如何减轻6×4牵引车型的重量而绞尽脑汁，毕竟拉货多少决定了用户的经济利益。

● 标准配置整车质量8.88吨 轻量化配置要选装

究竟标准配置实际多重，拉出来过过磅就知道了。因此，笔者在深圳找来了大家较为关注的解放JH6，为表示称磅的数据真实，不仅有图有真相，还将有视频。

解放JH6过磅测试视频

经现场称重显示，这款JH6标准配置并带备胎整车质量为8.88吨，与官方给出的数据差别不大，此外选装轻量化配置，官方说质量能减到8.37吨左右。

注：这款JH6即将要交给用户，油箱只有少量的柴油。

在这里先给大家说明一下，文章所指的车型标准配置均为原厂设定的配置，也就是说无须用户再额外加装其他配置的车型。上图所示的JH6为标准配置，其他轻量化零部件为选装配置。

● 底盘一轻再轻 全铝变速箱能减90Kg

这款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以来，凭借全新设计驾驶室、高颜值的外表受到了不少用户的关注。那么说到如何减轻自身重量，想必都离不开几方面，无疑就是通过底盘大梁，前后桥等方面，除了这些，也可以在其他零部件上尽量的减轻，比如采用铝合金油箱储气筒以及少片簧，又或者气囊悬挂，都能够减低一定的车身自重。

首先我们来看看底盘三大动力链，这款JH6搭载锡柴11升红头发动机，型号为CA6DM2--46E51，460马力，满足国五排放标准。与之匹配的变速箱型号为CA12TAX210M的12挡变速箱，变速箱材料标配采用的是半铝壳材料。据介绍，若要选装全铝变速箱可比铁壳要轻90Kg左右。

● 11条轮胎能减轻330Kg 总重表现还不错

目前JH6前后桥均标配康迈长维护轮端，日后能够为用户节省更多的保养费用，比较厚道，同时457车桥还可进行升级达到减重作用，比如在桥壳或者差速器两者之间优化，据说可减轻50Kg。另外前后桥均采用少片簧设计，再结合600L的铝质油箱、铝质储气筒，兼顾了承载力的同时也有效地降低了车身的自重。

除此之外，我们也还可以看到另一个地方能做到减轻作用，比如采用全铝车轮。6x4的牵引车加上备胎共有11条轮胎。据厂家介绍，平均每条铝质车轮可降低20Kg，而全车轮胎则降低220Kg，其中标配的备胎重量在110Kg左右，也就是11条轮胎共可降低330Kg左右。另外，选装全车盘式制动也可减轻45Kg。

从底盘的各方面可以看得出，如果JH6选装最高配置的情况下，车身的自重能够控制在8.3-8.4吨左右，而标准配置则在8.88吨（带备胎），这个总重在6x4同级别的牵引车上表现还相当不错的。

编后语：

目前6x4的牵引车市场上，我们最常见的减重方法都离不开上述的几个方面，如果全部选装轻量化的材料，车身自重多为8.3-8.8吨左右，甚至还有9吨多。而最近不少厂家都在推出很轻的拉煤神器，据说能降低至7.6吨，甚至更轻，不过对于长途干线物流车来说，总重控制低于8.5吨就需要下很大的功夫了。