又到多雾季节。众所周知，大雾中开车非常危险，很容易引发多车连环相撞的悲惨事故。问题是：雾里能见度差，大家开车为什么不慢一些？为什么一遇到情况就刹不住车？

▲每到多雾季节，总免不了有多车连环相撞的车祸发生

事情就是这般无奈！在雾中开车时，人们视线受阻，会本能地降低车速；你感觉速度比较低了，但实际上却往往不是这样，你开得依然很快。也就是说，在雾里开车，你对速度的判断是有问题的。

河北科技大学的韩春雨副教授，仍在舆论的风口上随风飘扬，他发表在《自然》杂志上的一篇基因编辑方面的“诺奖级”论文存在争议，引起舆论大哗。这场风波让大家知道了一本全球顶级的科学杂志：《自然》。《自然》杂志上曾发表过一篇论文，讨论的就是人们在雾中开车时对速度的错觉。

▲《自然》网站上的论文提要

论文的作者来自英国威尔士大学。威尔士大学的心理学科研团队发现，人对速度的感知在雾中会受到干扰，而这种错觉可能会使开车的人不由自主地加速，从而可能导致严重后果。

这个科研团队模拟了汽车行驶在路上的各种场景，看看环境的变化对人的感觉会有哪些影响。

实验结果之一：汽车行驶在雾中时，车上的人会感觉车外景物移动速度变慢。

实验结果之二：实验对象被要求开车时保持车速不变，在视线清晰环境切换到“雾中”时，实际车速会变快。

这篇论文的结论是：大雾天气中发生的车祸，跟人们在雾中对速度的错觉有密切关系，人们往往以为自己开得很慢，但实际车速却很快，而且人们会不由自主地加速。

看到这里，聪明人肯定看出了问题：车上不是有时速表吗？你咋不看时速表呢？

不是不想看，而是人们在雾里开车，往往神经会高度紧张，一紧张，就光顾伸着脑袋试图望穿迷雾，早忘了时速表那回事了。

▲在雾中开车，你以为很慢了，但实际上却可能很快

国内也有相关研究。有资料说，在高速公路上行驶的车辆，遇到雾气时，车速整体呈下降趋势，便能见度的下降跟车速的下降不成比例。

在白天，当能见度从250米（中雾）下降到50米（重雾）时，车速平均只下降10公里/小时，也就是说，多数车的时速仍在100公里/小时以上——50米的能见度，能达到关闭高速公路的标准了，大家开车还是这么生猛，想必其中也有对速度的错觉问题。

到夜晚，车速下降比较多，但能见度下降到50米时，平均车速仍达到65公里/小时。

为什么雾天高速容易发生连环追尾的惨剧？跟人们开车速度过快确实有很大关系。而这一切，又源于雾中对速度的错误。

所以，在雾中开车，切记不时地看看时速表，确认一下你的行驶速度，别一门心思光看前边，脚下不由自主地加油门，自己还毫无察觉。

▲雾中开车，车上的时速表才能告诉你真实的车速

在雾中开车，应该保持什么样的速度呢？其实，《道路交通安全法实施条例》中有明确规定：

能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

每到这个季节，总会冒出不少雾中行车的小贴士。比如要及时打开雾灯和双闪；不要使用远光灯以灯光防反射刺眼等等。这些常识我就不再废话了，但我发现有几个大家不太注意的方面，有必要专门拿出来说说。

第一方面，你要确保汽车的前风挡是干净的。

这好象也是废话，但好多人确实不注意。他们上车前想不到把玻璃搞干净，在雾里开车时，光觉得视线不好是因为雾，其实，前风挡玻璃可能也在迷惑你的双眼。

▲雾天开车出发前，务必先清理前风挡，该除霜除霜，该擦干净要擦干净

光擦干净玻璃还不够，要清理好干净雨刷，在开车时要时不时地用雨刷刷一下，确保前风挡外边没有雾气。

光搞外边的清洁也不够，车内送风系统要开到除雾挡，确保前风挡玻璃内侧也是干净清爽的。在视线良好的时候，大家一发现前风挡玻璃上有雾气就知道想办法，但在雾中行车的时候，很多人就只盯着车外的雾，对前风挡玻璃上的雾气浑然不觉。

第二，在雾里开车的时候，最好沿着车道的分道线走，以免跑偏甚至迷失；如果单向有两个车道，最好沿外侧车道线走，这样可以减少与对向车辆相撞的风险。

▲雾中开车，一定要沿着分道线走，而且绝对不能“骑线”行驶

第三，千万不要在路上停车，如果遇到情况需要停车，一定要驶离道路，把车停在机动车道以外的地方。停在机动车道上，被追尾的可能性极大。在停车时，要关闭汽车灯光，只保留双闪，防止其它车辆误认为你的车还在行驶，直冲着你开过来。

其实，最佳方案还是不要在雾天开车出去。想世间之事纷纷扰扰，有几件事非得需要你在大雾天气冒着撞车的巨大风险去紧急处理？我等平民百姓，心静即是福，平安即是福。