今年的轿运车市场可谓风云突变，随着GB1589-2016新增中置轴车辆运输车分类，再到9.21之后双排轿运车的推出历史舞台。中置轴顺势在轿运车市场的发展势头愈发之猛，国内企业纷纷在中置轴轿运车市场大展拳脚，东风、福田、红岩、解放、重汽、陕汽、日野等已经捷足先登。联合卡车自然也不会放过这块肥肉，在公告上我们就看到联合中置轴车辆运输列车的前半部分。

在2016年11月18日-11月24日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第291批）的车辆新产品申报，其中在车辆运输车的申报中，我们看到了联合卡车为中置轴轿运车而生的新产品。

该车辆运输车是在联合卡车U系底盘的基础上改装而成的，上装部分能够装载乘用车。底盘采用了6X2的驱动方式，在动力性方面搭载了玉柴型号为YC6L290-50的国五发动机，最大输出功率为290马力，用于商品车的运输正合适。

在外廓尺寸方面该车辆运输车长X宽X高为12X2.55X3.99米，满足制造标准的设计限值规定。总质量为20.8吨，额定载重量8.02吨，整备质量12.65吨。

后部能够与中置轴挂车相连从而组成中置轴车辆运输列车，该车准拖挂车总质量为16.5吨，中置轴挂车的牵引杆深入量1.9米，中置轴牵引杆连接器最大负荷1吨。

侧防护及后防护连接方式为焊接，后部防护装置的断面尺寸为120×50mm，下边缘的最大离地高度为500mm。此外该车选装无侧风窗、无后风窗、新结构保险杠、后尾灯。

● 编后语：

借新政之势多款中置轴轿运车已经初露锋芒，在今年的北京车展、广州车展等国内展会上的亮相，再加上最近中置轴车辆运输列车的前后两部分公告的出现，足以证明企业对该新车型的重视程度之深。作为轿运车市场的新生代力量，中置轴轿运车不仅是企业之间的一场竞争，更是关系到轿运车市场未来的重要一步棋。