新款江铃福特撼路者，于今日（4月5日）在珠峰大本营正式上市，新车对内饰与配置进行了升级，并首次推出5座版车型。新款江铃福特撼路者（2017款）是年度改款车型。新车可选2.0T汽油+6AT / 2.2T柴油+6MT动力总成，分别提供后驱与四驱版本，官方售价为26.58-36.08万元，详见下表：

　　3月24日，两支江铃福特撼路者车队分别从海拔0米（新疆吐鲁番盆地）和318国道0公里起点（上海）出发，最终在拉萨汇合，并一同前往上市发布会现场，完成13天的万里征程。

● 世界之巅 性能之巅

　　江铃福特官方将这次史诗般的征服之旅命名为0-8848飞越巅峰，旨在证实撼路者强大的产品力和坚韧的可靠性。历经近10日的长途奔袭，来自吐鲁番盆地与上海的两支江铃福特撼路者车队于4月1日在西域圣城胜利会师，并一同前往海拔5200米的珠峰大本营。

　　江铃福特撼路者车队成员由专业驾驶教练、全国专业汽车媒体、KOL和线上招募的车主代表共同组成。从吐鲁番盆地跨越重峦叠嶂来到珠穆朗玛峰，从东方明珠沿着中国地理第一、第二和第三阶梯到达珠穆朗玛峰，撼路者车队饱览的不止是祖国河山的广阔壮美，更有机械意志与人类意志的完美融合。

　　新款江铃福特撼路者的外尺寸维持在4892/1862/1837mm的健硕水准，轴距2850mm，有7座3排/5座2排可选。撼路者身型魁梧，车身充满了强而有力的美式肌肉线条。

　　撼路者的前脸采用福特标志性的六边形镀铬设计，造型孔武有力。撼路者的前大灯设计很独特，除了拥有远/近一体的氙气大灯外，还配备单独的卤素远光灯作辅助照明之用，从而保证恶劣天气下保持良好穿透能力，为征服野外环境而生。

　　撼路者的整个前大灯组也值得一提。除了LED日间行车灯、自动大灯以及大灯清洗等等这个价位该有的配置外，撼路者还配备了前大灯远/近光自动切换功能，并且支持左、右灯组单独切换远/近光，既能保证不晃到对向车辆，同时又能尽量照到更多的路面，保障行车安全。

　　由于车体宽大，且定位包含一定的工具特性，撼路者的内饰设计显得尤为粗犷。目之所见尽是大块的元素：功能繁多的真皮四辐式方向盘、宽大的仪表盘、霸气的中控屏、巨型的空调出风口以及各种大面积的纯色饰板。

　　撼路者仪表盘两侧为可切换显示内容的液晶显示屏，可根据不同的需要进行调整。左侧显示屏显示的是车辆状态等相关信息，而右侧则是音频、导航等多媒体内容，中间的速度表则采用传统的指针式设计。

　　比如在越野的时候，可以将左侧的显示屏切换至越野状态，这样就能够获取到车身前后倾角、车身水平角度，车轮转向角度、四驱系统状态等重要信息。

　　撼路者配备有BLIS盲区信息、倒档来车预警、ACC定速巡航系统、疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等高科技配置。

　　中控台表面采用皮革包裹，虽然整体手感还是偏硬，但质感以及视觉效果却非常出色，接缝处使用白色缝线作为过渡，看得出来撼路者在内饰用料和做工方面的确有下功夫。

　　新款探路者配备福特最新一代SYNC® 3车载连接系统。系统运行速度更快、对话语音识别更灵敏，全新升级的8英寸触控屏全面支持多点触控、手势缩放和手写输入功能，类似于智能手机的操作体验让人机沟通成为一种享受。通过AppLinkTM功能更可实现众多应用程序的无缝对接，使用苹果CarPlay功能更可轻松接入iPhone，实现小屏与大屏间的无缝切换。

　　内饰方面，新福特撼路者最大的升级就是豪华版将增配原旗舰版才有的全景天窗。这个几乎覆盖了半个车顶的天窗，使得车内空间更加明亮开阔，也给消费者带来更豪华的驾乘感受和超凡的用车体验。

　　除了配置和内饰方面的升级，新福特撼路者还在原有全系七座车型的基础上，推出了五座版供选择。去掉第三排座椅的五座版车型轴距大小不变，后侧有异常平整的额外空间，第二排座椅也可按六四比例折平，赋予了强大的载物空间扩展能力。

　　动力系统方面，江铃福特撼路者可选2.0T汽油与2.2T柴油。其中，2.0TEcoBoost涡轮增压汽油发动机的最大功率为175kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速自动变速箱；2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机的最大功率为118kW(160PS)，最大扭矩为385Nm，匹配6速手动变速箱。

　　撼路者可以吃92号粗粮，这对于一台带直喷技术的涡轮增压发动机来说，利大于弊，不仅意味着节省油费支出，而且还不用担心去到偏远地区没有高标号油加导致发动机损坏。撼路者还为柴油版车型准备了尿素添加口。无论柴油版还是汽油版，油箱容积都高达80L。

　　撼路者采用前双叉臂、后整体桥加瓦特连杆的悬挂设定，非承载式车身赋予它硬派SUV的定义。根据版本不同，轮胎尺寸分布为265/65 R17、265/60 R18、265/50 R20，备胎全数为全尺寸。制动方案为前通风盘式、后盘式，驻车方案为拉线手刹。

　　撼路者可选后驱与全时四驱版本，中央差速器结构为多片离合器，高配版本后桥有差速锁。新车的接近角29.5°，离去角25°，纵向通过角21°，最小离地间隙高达227mm，最小转弯半径为5.84m，最大涉水深度800mm。

　　纵观福特在国内SUV市场中的车系序列，不管是翼搏、翼虎还是锐界，它们可以偶尔走走烂路，跨跨轿车不好过的沟沟坎坎，但主要轨道还是在公路上，对于越野它们只能算是二把刀，显然它们满足不了更加偏好户外撒野客户的需求。至于撼路者，就是另一层定义了。

● 竞品简析

　　江铃福特撼路者在海外其实已经有12年的历史，和福特Ranger皮卡同平台，国内面对的硬派中型SUV竞争对手主要是五十铃mu-X和丰田普拉多。

　　有趣的是，三款竞品并非直接对仗的，其价格区间基本无重合……五十铃mu-X主战17-27万区间，福特撼路者主战27-36万区间，丰田普拉多主战37-62万区间。

　　从尺寸上看，江铃福特撼路者的外观尺寸比丰田普拉多占有优势，而且2850mm的轴距也能为乘坐空间的优势提供了充足的条件。

　　动力方面，福特撼路者提供汽油与柴油动力可选，戏路显然比只提供柴油机的五十铃/只提供汽油机的丰田要广得多。三款车型均提供专业四驱系统和整体大梁，这也是硬派SUV的必修课。

　　至于哪款最好？刚刚我们也已提到，三款车的价格区间几无重合，所面向的消费群体也并非完全相同。值得一提的是，福特品牌显然与丰田是同一档次的，撼路者的官方竞争对手也是普拉多也就是说，如果你的钱不止买一台五十铃，又没到玩普拉多的地步，撼路者会是更为主流和理性的选择。

● 总结

　　非承载式车身的硬派越野中型SUV在国内暂未成为主流，更多的消费者会选择城市使用的福特锐界及其竞品。但就如丰田普拉多一直在车坛有存在感一样，福特撼路者的强大越野性能是城市SUV无法提供的，这块市场空缺终须有几位名将填充。珠峰上市不只是一个噱头，更多的是一种自信。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）