这两年因为油价、运费等问题一直不太让人满意，如何增加收入降低成本成为了很多人的关注点，一提到增加收入大家最先想到的肯定就是涨运费，但运费涨不涨我们说了不算，因此很多人就开始从降低成本方面入手，只要成本降下去了，收入自然就增加了。

要想降低成本不外乎是从车辆价格、燃油费、过路费、维修保养等方面入手，但知道是知道，可到底该怎么做就让人为难了。也就在这时，我有幸接触到了烟台达平物流公司的总经理王总，这没的说，怎么也得跟人好好取取经。

达平物流公司总经理王达平与新斯太尔

据了解，王总在很早之前就已经接触物流运输，在1997年的时候王总就开始做起了零担物流，主线线路在山西、山东、河北等地，而近些年王总主要是在进行烟台到太原的专线运输，至今已经有了二十多年的物流运输经验。

在跟王总取经时我发现，王总在前段时间刚购买了两台新斯太尔MT13天然气车，据我了解王总之前对重汽的产品并不熟悉，并且公司的车辆也有的是其它品牌的车型，为这么这次换车会选择重汽新斯太尔MT13天然气车而不是其它的呢？通过与王总的一番交谈，我发现王总完全是被新斯太尔在TCO(全生命周期成本）上的优势所打动了。

烟台达平物流公司

TCO是什么？重汽新斯太尔在TCO概念上又有哪些优势呢？TCO的中文意思就是产品采购到后期使用、维护的总成本。而重汽新斯太尔则能在购车成本、运输成本、维护成本等多个方面来解决用户头疼的成本问题，让用户更赚钱。

“卡车与小车不一样，卡车买来就是用来赚钱的，外观、性能、舒适度等因素是次要的。对卡车来说，一辆车好不好关键的是它能为我们提供多大的利润，当一辆车提供的利润比其它的车提供的更大时，那么它就是好车。”王总对我说道。

相比其他很多物流公司老板都会选择进口车，王总个人却对进口车“不太感冒”，至于“不太感冒”的最大原因就是因为其昂贵的价格，目前市场上同类型的进口车比国产车至少要贵四五十万元，如此价格简直让人望而生畏。再加上随着技术的发展，王总表示这些年国产车的质量也提高了不少，他愿意相信国产车。

新斯太尔MT13天然气车作为重汽的一款新车型，先不说其他，首先在价格方面就很符合王总的心理预期，从价格上就能节省下来一大笔支出。

车辆上路之后各项支出就多了起来，其中燃料费用更是一笔不小的支出，为了减小这笔支出，天然气车就受到了王总及很多用户的青睐，王总还现场给我算了一笔账，用事实证明了天然气车到底有多省钱。

新斯太尔MT13天然气车在往返太原—烟台专线运输时，单程1000公里的路途，每月每辆车需要往返12趟，单车每个月行驶里程在2万5千公里左右，但在燃料消耗上这款车相比柴油车每月能节约近万元的燃料费，一年下来就能节省十多万的燃料费用。而相比其他品牌燃气车，新斯太尔每月也能节约1000元左右的燃料费用。

除了油价涨了运费跌了，用户最怕的就是车出毛病了，其它方面再好，但要是三天一小修五天一大修，赚的钱还不够修车呢，最可气的是还得被耽搁运输任务。

中国重汽MT13天然气发动机

作为物流公司老板，王总更担心车出问题，王总之所以会选择新斯太尔MT13天然气车完全是被德国曼技术所吸引，以及朋友对重汽产品的倾力推荐。在与王总的交谈中，王总表示经过两个月的使用，新斯太尔MT13天然气车现在已经成为了他心中的不二之选，字里行间已经有再添置几台重汽新斯太尔MT13天然气车的打算了。

对王总而言最在意的是车辆够不够快、出勤率是不是高、能否跑出经济性。而对于司机来说，更在意车辆的驾驶感受。驾驶员师傅在与其他司机闲谈时就表示这车开着真轻松，卧铺还特别大，睡在上面就像家里的双人床一样舒服。

除此之外重汽新推出的“不停车”服务更是让用户感到贴心，不但能有效地降低维修保养成本，提高个人收益，也更好的诠释了重汽产品在TCO概念上的优势。

TCO这个概念看似简单，但对厂商来说都非常重要，厂商需要提供优质的产品和完善的服务让用户用最低的成本来赚取最大的利润，中国重汽新推出的斯太尔天然气车就很好的证明了这一点。（文/黄俊）

• 国产新车

• 第1页：选择新斯太尔MT13天然气车

• 第2页：燃料费用月省上万