最近，笔者由于工作的原因来到内蒙古自治区的首府呼和浩特市，走访了当地的物流园，为卡友带来新鲜的报道。

●  呼市物流园区以配货为主

呼和浩特是一座美丽的城市。“呼和”是蒙语青色的意思，“浩特”的蒙语意思则是城市，所以呼和浩特的意思就是青城，给人的印象也确实是这样的。笔者夏天来到呼和浩特，感觉这个城市绿化率很高，到处都是郁郁葱葱的。

呼和浩特北边就是当地人称为“大青山”的连绵的群山，属于阴山山脉。整个城市和南边的其他地方都是平原。在城市的任何一个角落，抬头向北望，都能看看绿色的大青山。呼和浩特整个城市也非常干净整洁，不愧是自治区的首府。

呼和浩特市的城区呈东西走向分部，G6京藏高速和国道110从城市的北侧经过，主要的物流园集中在国道110也就是北二环附近。由于外地车不让进二环，所以货物要在二环沿线的物流园进行中转。位于北二环旁的国通仓储物流园算是呼市较大的物流园区之一。

内蒙是以资源型运输为主的区域市场，主要的卡车物流集散地是包头、东胜等地。那里有煤炭运输和钢材运输基地，重卡很多。呼和浩特附近则主要是配货和散货运输为主。

呼和浩特是典型的北方重卡市场，欧曼和解放等车型比较多，东风天龙也有一些。配货运输的牵引车主要是双导的6x2车型。

●  长途车外地车很多 轻卡和中卡本地车为主

在曾经的养路费年代，国家对少数民族聚居区实行养路费的优惠。内蒙古自治区的养路费低到75元一吨，所以全国各地都有车把户落在内蒙以享受优惠政策。当时全国各地都能见到蒙籍的卡车，但车主不一定是内蒙人。

现在取消养路费了，物流园里跑长途的车外地籍的很多。本地车主以中短途运煤的半挂为主，轻卡和中卡也多是本地车。

这辆陕汽新M3000采用385马力的西康ISM发动机。配轮减桥的物流车很少见，也许它的主营业务是拉煤，煤运市场不景气兼职跑一下散货。

长途车把大宗货物送到了物流园，要靠轻卡和微卡把货物转运走。自己没有带车的货主就要雇佣物流园门口的轻卡。

东风特商的这款6米8车型在呼市很多，也许是因为价格实惠。它采用东风153的底盘，和东风多利卡D9共享超宽的驾驶室。这个车的货箱是在呼市当地的上装厂定制的，符合当地卡友的使用习惯。

习惯了北京和南方等地露天的货场，呼市物流园的仓库让人感觉对货物的保护比较好，特别是在漫长寒冷的冬季。

物流园的修理铺，夫妻都能修车。丈夫为主，妻子为辅，夫妻同心，其利断金。

这辆半挂车很低，挂车采用小尺寸的真空胎，板簧在挂车桥之下。

卡友父子玩手机的姿势都是一样的。小小年纪就开始跟车，长大说不定也会走上卡车的道路。