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车型| 买车的时候徐建伟就发现了，不同的卡车品牌、不一样的车辆配置，但是在变速器这一块都不约而同地推荐法士特。身边跑快递运输的同行，车上用的也都是法士特变速器。 等真正进入这一行，他明白了——这样一致的选择究竟是为什么。跑快递必须“Fast” 刚到而立之年的徐建伟，4年前开始进入卡车运输这个圈子，就是奔着跑快递去的，所以他选择了当时快递行业最流行的东风天龙9.6米厢式载货车。“康明斯245马力发动机、法士特10挡变速器，绝对是跑中长途快递物流的‘绝配’，再配上满足快速装卸特点的货厢，整车性价比特别高。” 徐建伟接的活儿大多是运送快递公司的轻泡货，三通一达、百世、全峰的业务都有。不管哪家快递公司，关键要求都是时效性，要“快”。 “我开车全程走高速，最经常跑的线路走G4高速。”开车为了运送快递包裹争分多秒，说不累肯定是假的，但徐建伟绝对不是累在驾驶操作上，相反，正因为法士特变速器的优异表现，让他还能时不时有空回邯郸家里一趟。 徐建伟分享了他的经验：“我一般二挡起步，跑上一段就直接跳上四挡，往后一档一档加上去，整个换挡过程相当流畅。等车子在高速上跑开了，全程在80km/h左右，开起来就很轻松了。”他表示，法士特变速器的挡位清晰、好用，让开车实际上不是入行前想象中那么辛苦。他接着补充道：“而且法士特变速器质量过硬，车辆在4年里行驶了60万公里，变速器一点儿毛病都没有，让人非常放心。”行情起伏企盼升级 既然说开车的过程不是最累的，那什么最累呢？徐建伟说：“当然是找货源、谈运费了。” 新生代的车主找货逐渐开始依赖信息化工具，徐建伟找货就用手机，“运满满、货车帮上都有货源发布，价格、线路合适的我就手机抢单。”他寻找的货源基本上都来自承接快递业务的第三方物流，“因为现在大的快递公司业务量都比较大，而且公司实力比较强，结款也相对及时一些。” 这一段货运行情不是特别理想。比方说，徐建伟最常跑的路线是从北京到郑州，“现在我这一车，从北京发郑州的单边运费是3800元，从郑州回程的货源少，价格低一些，大概2100元吧。没办法，活儿少车多，运价都是人家说了算。”叹了口气，他转而兴奋地盼望着网购高峰期的到来，“最近的‘618’活儿就不少，再过几个月，‘双十一’、‘双十二’那是行情最好、车主最硬气的时候。” 当然，比起热烈却短暂的高峰期，一般行情更是常态。 徐建伟琢磨着，现在快递公司在长途线路用甩挂越来越多，挂车装货多、甩挂装卸快，应该赚钱也多。“回头等我驾照升级到A证，车辆升级，变速器最好也升级。人家有钱的车队好多用自动挡的进口重卡，我要买车的话还是国产重卡性价比高一些，法士特自动挡肯定是必选！” 路线长了，可能路况也会变得复杂。徐建伟也考虑过这个问题:“我一般接跑平原路上的活儿。就有一次，我拉申通快递的货，走了一回贵阳-长沙。货很轻，光用排气刹跑山路的时候真有些惊险。那时候我想，就这个路，装淋水也不能彻底解决问题，遇到冬天结冰更麻烦。要是装个法士特的液力缓速器就好了，安全一定有保证”。 不管怎么说，徐建伟就是认准了法士特了！ |
徐建伟：跑快递最爱法士特没有之一
2017-06-29
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【行业动态】
买车的时候徐建伟就发现了，不同的卡车品牌、不一样的车辆配置，但是在变速器这一块都不约而同地推荐法士特。身边跑快递运输的同行，车上用的也都是法士特变速器。 等真正进入这一行，他明白了——这..
