在血液中心，与一线工作者相比，身居幕后的血浆运输车队显得太不起眼不就是运送血液而已？错！大错特错！其实，在庞大的血液安全管理体系中，血液运输同样拥有牵一发而动全身的影响力。血液温度的完善监控、运送时长的严密把控……稍有不慎，也许就会导致整个血液安全管理链条的断裂。

冷链运输：血液温度必须控制在2℃-8℃

6月21日13点，一辆发血车从位于紫竹林3号的南京红十字血液中心开往新街口的采血点收血。这是驾驶员周翠强师傅每日准点必做的功课。收血的时间点务必掐准，因为新街口的几个采血点都是9点左右开工，血液从献血者身上抽出，必须保证在6个小时内送回到血液中心的检验科进行核酸检测，超时就会给后续工作带来一系列麻烦。

第一站是中央商场的采血车，周师傅和护士一起清点一上午采集到的血液。“一共是8袋血，对应8个试管和8个标本。”核对完后，周师傅依次对每袋血做检查：血袋是否有破损，血浆中是否有浑浊现象，血液中是否有明显凝块……确定无误后，周师傅赶紧将这些血袋装进随车带来的冷藏箱内。

随后，新百大门、万达广场、新华书店门口以及地铁献血小屋，将每个采血点的血袋统统收集好，周师傅开车往血站赶。“在整个运输过程中，我们必须要将血液的温度控制在2℃-8℃，这就是血液运输的冷链，是运输过程中关键的控制点。”血液中心车队队长浦磊介绍说，血液运输过程的冷链温度监控是确保血液质量，保证临床输血安全的关键环节。“如果我们驾驶员对血液有关常识认知不够，导致血液在运输过程中误点误车，或者是血液包装时不仔细等等，都有可能导致血液送到血站时，温度超标，那么一袋血很可能就作废了。”

这边刚到血站，周师傅一刻也不敢耽误，赶紧将血袋送往计供科，再把血液标本送到检验科进行复检。随后，顾不上休息，他又要和时间赛跑，赶往下一站收血。

手机24小时开机待命，半夜被叫醒是常事

“现在天气还不算太热，等到七八月的时候，运血就要用到冰袋了。”浦磊介绍，不同的血液成分对温度的要求是不同的，而且都有十分严格的温度界限。如全血和红细胞系统，运输时的贮存温度必须始终保持在2℃-8℃；冰冻血液成分需要在-10℃或更低的温度、冰冻状态下运输；血小板则需要保存在20℃-24℃的振荡条件下运输。“我们每个驾驶员的车上都备着温度计，随时监控血液温度。”

其实，在血站工作，考验的不光是驾驶员们对冷链技术的掌控，还有十足的责任心和耐力。收血、送血，单一至枯燥的工作，在每一天，甚至每一个固定的时间点重复着，容不得丝毫纰漏。每天早上8点半，驾驶员们准时发第一趟车，往返于采血点与血站十多趟，挨到晚上八九点才能下班。过节放假有时对于他们而言都是奢望，为了应对突发状况，所有人的手机统统24小时开机。“有时这边刚到家躺下，那边就来电话，说哪个医院急需送血救人，那你就必须第一时间赶过去，人命关天的事，耽误不得。”半夜被叫醒的次数不在少数，甚至凌晨3点都有。在这一点上，家里刚添了小孙子的周师傅很是感慨，“往往早上出门的时候，小孙子还没醒，晚上回家了，他又睡了，我都多久没好好抱他了。”

工作上常年的一丝不苟，使得车队至今未发生一例因为血液运输冷链温度控制不当而导致血液质量受影响发生的事故。值得一提的是，车队还是血站里的献血积极团队。除了一人晕血，其他人都有献血经历。“我们车队的每一个人都是部队出来的，作风过硬是必须的。”谈及自己的队友，队长浦磊脸上的自豪掩也掩不住。