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车型| “去年，呼和浩特搭载沃特玛电池的427台纯电动公交车，在冬天依然保持正常行驶，车辆出勤率在95%以上，呼市的公共交通没有出现往年的趴窝现象”。低温一直是电动汽车在我国北方、高寒地区推广的一个障碍，历经2个寒冬的验证，率先研发出零下20度正常充放电低温电池的沃特玛，用实践证明在我国北方推广纯电动汽车不再有技术障碍。 搭载沃特玛电池的纯电动公交零下25度依然正常运营 测试显示，当气温从25℃下降到零下20℃，动力电池所能释放的电量会降低30%，电动汽车在低温环境下运行会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，而解决这个问题的关键，在于动力电池的低温性能。 因此，攻克动力电池的耐低温问题，一直是业内重点努力的方向之一。 2014年，沃特玛电池研究启动了低温电池研究项目。研发团队从磷酸铁锂、石墨、电解液等原材料着手，经过合理的结构设计和工艺改进，并严格控制电芯制作过程，突破了常温电池的充放电条件——零度以上充电和零下20度以上放电的限制，能够实现在零下35度放电正常和零下20度充电正常。 去年年初，沃特玛电池研究院团队，在北疆进行了一个月的低温运行测试。测试期间，乌鲁木齐市平均气温为零下18度，最低气温达零下23度。测试的纯电动大巴，在一个多月的时间内，充电和放电均表现良好，在开启空调和满载的情况下依然可以稳定运行。 测试大获成功，说明沃特玛的低温电池能够满足北方地区纯电动公交车的日常运行需求，为我国北方地区推广纯电动汽车提供了初步的技术解决方案。 而后，沃特玛低温电池在呼和浩特运行的427台纯电动公交车上表现良好，据统计，这批车辆日均行驶里程达到200公里，最大日行驶里程250公里，出勤率在95%以上，已稳定运行逾20月。 目前，搭载沃特玛电池的纯电动公交，已在黑龙江、内蒙古和新疆等地上路运行。即使是在黑龙江零下38度的极限低温情况下，车辆依然保持正常行驶。 沃特玛电池研究院相关负责人表示，其低温电池已通过了权威机构天津十八所的专业全项检测和深圳市科技创新委员会的成果鉴定，被专家评定为“国内领先水平”。 除了低温电池，沃特玛还拥有独特的快充技术。沃特玛研发的高倍率快充电池，具备6C大倍率下持续充放电特性，可以实现10-15分钟内充入电量80%以上，保障了车辆续航，满足目前客车快速充电的需求。 |
沃特玛耐低温电池已稳定运行逾20月
2017-12-05
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【行业动态】
“去年，呼和浩特搭载沃特玛电池的427台纯电动公交车，在冬天依然保持正常行驶，车辆出勤率在95%以上，呼市的公共交通没有出现往年的趴窝现象”。低温一直是电动汽车在我国北方、高寒地区推广的一个障..
