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车型| 汽车行业都用心脏对人的重要性，来说明发动机维持整个车辆的“生命力”的至关重要。但到底配装什么发动机比较好？答案往往多种多样。 然而，在北京地区客车市场上，几乎大部分客运公交企业却会给出完全相同的答案：玉柴发动机。 今年1~6月份，玉柴股份在北京区域的客车市场份额上升了31.8%，占比直逼88.2%。 已经是“绝顶高手”的玉柴，如何突破瓶颈取得大幅度提升？是否修炼了一夕而成的秘籍？ 为此，记者特意走访了北京北汽出租汽车集团有限责任公司旅游客运分公司（以下简称“北汽旅游客运”）和北京骏马客运有限公司（以下简称“骏马客运”），想要破解隐藏在数据背后的秘密。北汽集团：高质量的服务要求高质量的发动机 北汽集团旅游客运分公司车辆绝大部分配装玉柴发动机 北汽集团是中国旅游汽车综合服务行业中历史最久、规模最大、综合接待能力最强的公司之一。 记者来到北汽旅游客运的时候，公司正围绕着中非合作论坛的安保服务布置工作。 会议间隙，记者见到了北汽旅游客运副经理孔勇。 孔勇表示，公司经常承接中央及北京市的重大政务、商务活动的交通服务保障任务，对于车辆的可靠性十分看重。而客车达到舒适安全、稳定可靠，需要高质量、高水平发动机才能实现。 回顾十年前，北汽的上一个采购“大年”里，玉柴发动机代表的自主品牌发动机正在发力，当时采购客车大部分配装的进口发动机。 十年之后，此消彼长。 今年是采购新车的“大年”，北汽旅游客运已经淘汰“国三”车、新车更换共计280辆，其中，有270辆新车都选用了玉柴发动机，比例达到了96%以上。 实际上，这样的比例不仅出现在北汽旅游客运，北京地区上规模的客运企业里，玉柴发动机所占比例都相当可观。 孔勇认为，现在企业采购车辆会优先考虑“点单”国产发动机，稳定性好、维修成本低、质量有保障，玉柴在企业采购比例的上升，与这些年玉柴发动机技术水平的不断成熟密切相关。“我们公司12米客车配装的330马力YC6L和9米车配装的245马力YC6J，故障率都较低，包括振动、噪声方面，玉柴发动机都控制得非常好，提高了车辆的舒适度。” 值得一提的还有服务保障能力强，这也是业内公认的玉柴“强项”。意隆达汽车修理厂新建了玉柴服务站 和北汽旅游客运同在一个院内，今年玉柴还在北京北汽出租汽车集团有限责任公司旗下的意隆达汽车修理厂新建了玉柴服务站。 “无论是技术培训交流，还是服务保障，我们和玉柴之间的合作更深入，联系更密切了。”这让孔勇对车辆安全稳定运营方面，更加放心。骏马客运：“难念的经”被玉柴解决 相比较有着40多年历史的老字号国企，北汽旅游客运40多公里之外，民营企业顺义区骏马客运非常“年轻”，却也同样钟情于玉柴发动机。 骏马客运成立于1999年，是顺义区通过招商引资方式引入的民营公交客运企业。目前承运顺义区65条公交线路，覆盖顺义区12个乡镇，年运输乘客达到1.2亿人次。 提起骏马客运为公交车选择合适动力系统，起初，就像是家家那本“难念的经”，几经反复，在实际运营中“考验”了多个品牌发动机。直到骏马客运牵手玉柴，最后也稳定在了玉柴。骏马客运副总经理向南 骏马客运副总经理向南告诉记者，公司在发动机选择中经历了三个阶段：一开始选取配装进口发动机，但使用下来，看起来“高大上”的发动机表现得有些“水土不服”。发动机出问题了，找不到专业的维修人来来修理，好不容易找到了维修人员，却因维修成本太高而难以承受。 吃一堑长一智，骏马客运之后购入的公交车，拒绝了进口发动机，但也没有指定任何一家发动机，不管整车厂配装哪款发动机都照单全收。结果，一时间公司共有五、六个品牌的发动机，管理难度、维修成本都相对增加。 经过一段时间实践运营，骏马客运最后还是被“客车动力老大”玉柴发动机折服。向南说：“玉柴发动机确实动力强、质量过硬、维修成本低，基本到车辆淘汰都不需要大修。所以，在之后的产品更新中，不管什么品牌的整车，骏马客运都会指定：我们就要玉柴发动机！” 目前在骏马客运保有的657辆公交车中，除了40辆纯电动公交车，其余无论燃气公交车，还是油电、气电混合动力公交车，使用的全是玉柴发动机。骏马客运传统动力100%配装玉柴发动机 期待携手进入新能源时代 向南表示，在传统动力这一块，玉柴技术优势非常明显，总是提前产品储备。这在总是领先升级排放标准的北京地区，具有很大优势。“比如京五发动机，别家供不了，玉柴就能做到。” 客车进入新能源时代，他希望玉柴能保持住以往的领先优势。 从如今骏马客运车型分析，可以说是业内极具特色的“清新能源”。因为，从今年6月开始，骏马客运所运营的所有公交车辆，完全由清洁能源车型和新能源车型构成，一辆燃油车型都没有。 “我们和玉柴合作得很愉快，也经常交流。我真心说，很期待玉柴能在新能源产品持续发力，我们愿意在新能源时代与玉柴继续合作。”向南诚恳地说。 这样一份沉甸甸的信任与期待，根植于骏马客运对玉柴产品品质和服务的切身感受。 事关公共服务方面，公交车是绝对不能停止运营的。对于身处公交行业的骏马客运而言，故障率高低、维修是否及时，关系到公交服务质量，乃至顺义区民生需求。 在近十年的合作中，给向南感受最深的就是玉柴“捷﹒诚”的售后服务。玉柴坚持客户服务为先 骏马客运曾经遇到过这样的情况：一辆车的发动机出了问题，发动机厂和整车厂家都来维修，结果到了之后，整车厂家说是发动机的问题，发动机厂家说是装配的问题。双方相互指责，却没有一方是来解决问题的。 向南感慨地对记者说：“这样的问题，玉柴处理方式就完全不一样。遇到故障一个电话，玉柴的售后维修人员就会及时赶去解决。玉柴服务团队从来都是先解决问题，把车辆修理好，再谈其他。这样的客户感受当然不一样了。” 玉柴一直以来高标准严要求所形成的产品质量，一步一步扎扎实实所形成的服务体系，就是玉柴之所以得到客户广泛认同的硬道理。 这样的“秘籍”其实已经不是秘密，却是必须拿实力说话的硬道理。 |
玉柴机器之“北京秘籍”
2018-09-04
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【行业动态】
汽车行业都用心脏对人的重要性，来说明发动机维持整个车辆的“生命力”的至关重要。但到底配装什么发动机比较好？答案往往多种多样。 然而，在北京地区客车市场上，几乎大部分客运公交企业却会给出完全相..
