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车型| 各位供应商、新闻界的朋友们： 大家下午好！ 在这里，我非常高兴以中国重汽集团董事长的名义，与大家一道规划和描绘未来中国重汽的发展梦想。这也是中国重汽首次以集团名义召开供应商大会。从本届大会开始，今后中国重汽的供应商大会将由集团统一组织承办，这是适应新形式、适应未来发展规划、适应我们改革发展的需要。下面，我跟大家作如下沟通交流。一、山东重工与中国重汽为什么战略重组？ 关于这个问题媒体上也有很多说法，今天上午我在中国重汽集团2019年商务大会上也跟广大经销商和客户朋友做了解释，今天下午再跟供应商朋友们做一下沟通。 第一，这是山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。如果中国重汽未来要推动实现高端装备创新发展、提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地，我们就必须进行全省资源的高效配置。 第二，这是推动我国商用车参与全球竞争的需要。大家都知道，从全球角度看，戴姆勒、沃尔沃、大众商用车全球整合已经基本完成。中国企业在未来发展中，必将全面参与全球的竞争和资源整合，这是我们中国企业做优做强的根本需要。 第三，这是应对中国汽车工业全面开放新形势的需要。众所周知，中国计划在未来五年分三步全面放开汽车工业，特别是外资股比限制的开放。中国重汽供应商大会选择的时机非常好。上午，我国庆祝改革开放40周年大会在北京隆重召开，习近平总书记作了重要讲话。对此，我的理解是，过去40年的改革开放，让中国人从贫穷落后走向了富强，未来中国将更加开放、拥抱世界，使中国人民更加富裕，国家更加强大。外资股比的逐步放开，必将使我国一部分有优势的企业不断做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争力的跨国企业；同时，也将有一部分企业被外资收购重组，这也是必然的，因为中国是全球最大的商用车市场；还有一部分企业将会被市场淘汰出局。这也是必然的结果。二、中国重汽高质量发展的2018年 1.各项经济指标创历史最好水平。在广大供应商的支持下，2018年，中国重汽各项经济指标创造了历史最好水平，整车销量首次突破30万辆，同比增长14%。没有供应商的支持，我们不可能有一份这么好的成绩单。 2.重卡板块稳步增长。2018年预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三；销量增速7.7%，增速行业第二。我说的16.9万辆是真实数据，部分媒体上发布的数据可能有些失真。从细分市场看，我们的搅拌车遥遥领先；自卸车传统优势巩固、高端市场一马当先、新品导入备受关注。 3.轻卡板块再上新台阶。2018年销售轻卡13.4万辆，同比增长24.5%，超过行业平均增幅。这是一个了不起的成绩，特别是我们的豪沃轻卡刚一问世，就迅速得到了市场认可。 4.出口业务连续十四年居行业第一。2018年，集团整车出口3.63万辆（不含间接出口），占国内重卡出口总量的50%，稳居行业第一。特别是在“一带一路”的发展中，我们参与了各个项目的国际招标，实现了销量的大幅提升。 这些成绩的取得，得益于社会各界关心支持，也得益于我们全体重汽人的付出和努力。在这里特别值得一提的是，供应商伙伴始终与我们肝胆相照、同舟共济，无论是在市场火爆的时候还是在低迷的滞销期，我们一路走来，既共享成长的荣耀，也携手同心度过一次次的难关。以上是我对中国重汽2018年的工作总结。三、中国重汽供应商体系存在的问题 我这个人有个特点，走到哪里就喜欢讲问题，始终坚持问题导向，不大会表扬人，所以说很多供应商都不大愿意见我，在潍柴20年也是一贯如此。但我还是非常关注、关心供应商体系建设。近十年，我在潍柴每年必定参加的会议就是集团供应商大会，各销售业务的分会已经不常参加了。今年中国重汽为什么要召开集团的供应商大会？因为我到重汽以后发现一个很大的问题，集团在供应商体系建设方面存在不少问题。所以本届大会就是“中国重汽集团2019年首届供应商大会”。对这次会议，集团新一届党委会、董事会高度重视，经过集体讨论研究，我们指出了集团供应商体系的四大突出问题，大家看看这些问题提得对不对。今年3月8日，习近平总书记给我的汇报打了满分，你们在这里也给我打打分。 第一，供应商体系管理缺失。集团层面设有采购中心，但基本功能缺失，就像人身体上的“肾衰退”，没有发挥出功能。根据最新统计，中国重汽目前有4569家供应商，这个数据当时把我吓了一跳。一家600多亿收入规模的公司，却有这么多的供应商，其中，2000多家是重复的，246家独家供货。对此，我的诊断是“缺规划、缺目标、缺体系”。“缺规划”是什么？未来中国重汽的产品规划怎么走供应商不知道，需要的时候就过来，不需要的时候就找另外一个人，没有战略合作的理念。“缺目标”是什么？重汽商用车未来五年要干到多少，大家不知道。“缺体系”是什么？我举个简单的例子，昨天我们开了一天的客户座谈会，会上反映出的供应商问题非常多，其中质量小毛病不断出现。 第二，少部分供应商与集团相关人员存在严重的关联交易。这些问题在集团内肯定存在。包括在供应商处持有股份、利用亲属关系为企业供货谋取利益、违规指定供应商、违规收取供应商财物等。我不是在胡说，这些都是有据可查的。今天中午，我刚跟济南市纪委的领导见了面，后面肯定要严格管理起来。 第三，供应商进入准则无严格的制度流程作保证。集团层面缺少统一的制度流程。今天在座的可能有一部分也是潍柴的供应商。潍柴是怎么管？重汽是怎么管？我就是要把潍柴的管理理念拿到重汽。同时，各生产单位自行制定制度流程，少部分单位基本上没有流程，出现质量问题没有索赔机制，部分供应件成本居高不下，交货期不能按时提供，这个问题也不能光怨大家，也有我们管理体系的问题。在技术上没有形成链合创新的价值链，甚至是技术部门直接指定供应商。我非常明确地告诉大家，从现在起，技术部门已经没有权力直接指定供应商了。 第四，供应商采购管理全过程靠人管，而不是用制度管。我们供应商供货不容易，供货、挂账、付款各个环节都要找人。我们要提供透明公开的竞争平台，我们没有高效的信息化监督机制和支撑。在潍柴的付款，任何人不能插手，到了时间节点，直接从信息系统出。这些问题的存在，对于国有企业很正常，过去的问题存在不重要，重要的在于我们今后要改进。为什么要改进呢？我们要成为一个国际化的企业，我们不能干这种事。从今天起我在这个舞台上宣布了，谁要再顶风作案，我六亲不认，除非你有办法让我们抓不到证据。四、2025-2030：打造受人尊敬的国际化强企 我们的战略愿景就是要成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。明年的目标20万辆重卡、20万辆轻卡。2025年前实现重卡25万辆、轻卡25万辆、轻型商用车20万辆，收入达到3000亿元。我将规划告诉大家，就是要让你们思考怎么和重汽的战略相一致。 中国重汽要打造最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的产品，加快迈向高端。这“三个竞争力”不是今天发明的新词，是我在潍柴十年前提出的。我们要技术迈向一流，在当今大数据背景下，对汽车未来技术大发展提出了更高的要求，90后、00后的司机希望享受开车的魅力和舒适，而不是笨重的驾驶。我们降成本不是无效的降成本，是我们共同研究价值链的提升，让客户在产品全生命周期实现增值。我们的供应商在质量上向世界一流靠近，PPM多少才能够达标？质量不达标的进厂就收走。我们要实现高端，不解决这些问题是不可能的。 1.核心技术迈向世界一流。汕德卡是现在的高端产品，未来我们将提供给用户更新一代的产品，将整车传动效率提高到93%，至少和戴姆勒、沃尔沃、大众一致，这才是中国重汽，否则就叫章丘重汽了。我们面向未来共同应对各项新技术带来的挑战。 2.创新生态迈向世界一流。中国重汽要与供应商共同研发试验，整车企业聚焦客户对整车的要求，站在客户端对供应商提出匹配要求，不可能我们什么都干。我们如果什么都干，那就是死路一条。将来肯定有一些产业要转移。我们要建立链合创新项目，引进一批一流的科研人才。中国重汽将在济南打造万人规模的中央研究院。中国重汽的研发人员1000多人，而潍柴发动机的研发人员就有2000多人。重卡、中卡、轻卡、轻型商用车都要有自己的研发团队。我们要有一流的创新机制，让重汽的科技人员迸发出内在的创新活力。 3.合作关系迈向世界一流。我们要实现产品走向世界一流，一定要规划世界一流的供应商体系。我不是一个崇洋门外的人，我希望我们国内的供应商实现追赶世界一流水平，只有这样才能在发展中不被淘汰。五、打造合作共赢的供应商体系 大家要理解我所说的合作共赢，你打通极个别人的关系，这不会实现合作共赢。 1.坚决消灭独家供货。到明年的7月1日，246家独家供货将全部消灭，这是给大家公平的平台。为什么单一供方风险巨大？不是供应商不想供，是高峰期产能供不上。博世和潍柴是战略合作伙伴，我和博世的CEO是很好的朋友，但是在2016年和去年初高峰期的时候，博世也供不上货，这就是单一供货商带来的问题。这是从好的方面讲。从另一个方面讲为什么不允许单一供货，肯定是有腐败的原因。当然德国人不敢给我送货，送礼超过25欧元就违法。我们新产品今后开放，供应商必须要有AB角。从今天起，独家供货的名单，将全部纳入公司重点监控。 2.坚决消灭关联交易。我们要营造公平、透明、廉洁的供应商生态。所有公司领导干部，不能也不允许违规插手采购工作，一经发现就地免职。任何领导干部不得通过直接、间接持股等方式获取供应商利益，一旦发现，解除合同，赔偿损失，依法送交司法机关。严肃供应商管理，这次我提出在签订商务协议的同时要签订廉洁协议和质量保障协议，同时要有是否具备供货条件的资质审核。有的两万块钱注册了个公司，出了质量问题，找不着人了，谁负责？所以说我们的法务部门要对所有供应商进行一次能力审核。严肃采购人员管理，我们将建立一支高素质、高质量、高水平的采购供应商队伍。严禁吃请、送礼，凡在济南市请中国重汽人员吃饭的供应商，一经发现就取消其供应商资格，没发现我没有办法。你们来谈业务，我们重汽大楼的工作餐非常好吃，你们不需要拿钱多好，还可以降低成本。你花这个钱干吗呢？你将来真想送礼，想办法送给我，我再把你送到纪委去。 3.坚决推进供应商队伍优化提升。要提质量、降成本，建立优胜劣汰的机制，大幅度压缩供应商数量，淘汰一批劣质供应商，由现在的4000家减到2000家。我估计很多供应商越来越不愿意听了。要严格供应商的认证与评估，建立品质管控体系，要把中国重汽的信息网渗透到供应商里面去，从网上给你提出供货时间，从网上给你付款，你不用派人来，派人来还增加你的出差费用。把你们请客的钱、送礼的钱、出差的钱等等这些无效的费用都去掉，成本也下降了，你再把供货价格给我降下来。 4.坚决推进全球化采购。我估计这些老外愿意听。我们要把一批优秀的国际一流的供应商引到中国来，推动产品、技术、质量水平的提升，实现全球化采购。 5.坚决打造迈向高端的供应商体系。供应商要与中国重汽战略一致，链合创新，共同进步，在产品、技术、市场、人才、成本等方面全方位、无缝隙对接，这才叫战略合作。只有这样，我们才真正实现中国重汽重卡迈向高端。 6.坚定打造济南供应商产业集群。我的目标是2-3年实现中国重汽旗下的零部件库存为零。所以我们要发挥在济南的区域优势，打造供应商产业集群，通过提高运营效率来降低成本，通过深度合作实现共赢。 我昨天在客户座谈会上说了，中国重汽不能用低价进入市场，要卖高价进入中高端市场。不能靠单独的压价、压成本，需要双方共同研究全价值链的成本降低，这样我们才有希望，我相信大家会支持我的观点。 谢谢大家！ |
谭旭光：坚决消灭独家供货！谁要再顶风作案，我六亲不认
2018-12-20
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【行业动态】
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