时下人工智能的火爆程度堪比第四次工业革命，各大汽车厂商也在不遗余力的大力宣传智能科技与汽车结合的成果。以目前长安汽车最为年轻的产品CS55来说，它的外观不仅深受年轻消费者喜爱，更有着与特斯拉一样的L2级别自动驾驶功能。 长安新CS55在2018年下半年进行了改款，从外之内有着不同程度的改变，譬如前脸进气格栅与大灯组连为一体，logo字标立于中网之内。下方LED日间行车参 考大哥CS95采用C型，辨识度很高，而车尾采用的双边双出排气口，运动气势很足。 内饰上充满了科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式8英寸液晶屏很符合如今潮流趋势，而这套中控屏搭载的是最新版in Call3.0智能互联系统，支持语音识别和远程控制功能，并且为用户提供车友集结、智慧停车、违章查询等多种便捷服务。当然，这种科技配置在目前很自主品牌车型上都有看见，只能说是常规操作，至于改款后的亮点，请往后看。 长安新CS55新款上市之后在炫酷型和炫智型搭载了IACC集成式自适应巡航，相信大家对CCS、ACC都很熟悉，CCS就是通常所说的定速巡航功能，而ACC则被称作自适应巡航。那么IACC到底是什么呢？简单来说，它是ACC系统的一次大的升级，它是由博世提供硬件，与长安汽车共同研发，根据国内的驾驶环境研发而成，系统在使用的同时也在收集车辆使用的情况数据、驾驶路况数据等。拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助和自动减速过弯等功能，在日常行驶中，时速如果在0-130km/h之间，只要车速达到30km/h以上，就可以一键激活，自适应巡航功能。另外在60km/h，自动巡航还可以在无车道线的情况下进行跟车，并且可以自动加减速以及调整行车轨迹。如此一来会很大程度减轻驾驶员的疲劳程度，尤其是在堵车时或者是路况比较复杂的道路上。 值得一提的是这套系统由毫米波雷达探头、第2.5代多功能摄像头和数据融合交互中心组成，其中这个毫米波雷达探头是判断与正前方的距离，而多功能摄像头是判断左右两边的距离。得到的数据交给互中心处理，然后把结果反馈到刹车、油门或转向等所对应的部件执行指令。另外，上文提到的L2级别自动驾驶的系统我们并不陌生，不过更多是运用在豪华车型之上，譬如通用的Super Cruise和特斯拉的Autopilot，与新款CS55上搭载的IACC并没有太多不同。 另外在其它安全方面长安新CS55也花了不少心思，如ESP车身稳定系统、自动泊车、前防辅助系统、自动驻车、胎压监测、后方预警与低速自动进入360度全景影像、陡坡缓降都有搭配。而在车身结构上，有着HEEAR高强度钢吸能构架式车身的长安新CS55，高强度钢用材重量占比高达61%，最高强度达到1200MPA，并且在在确保整车碰撞安全的同时，轻量化效果显著。 当然，除了安全动力也是购车的一个重要指标。长安新CS55搭载的是最新款的Blue Core 1.5T发动机，最大功率115kW/5500N·m，可在2000-4000转爆发225N·m最大扭矩，参数表现在同级别排量的发动机中只能算是中规中矩的，不过最大的特点就是持久耐用、节能环保。而与之搭配的是来自爱信的6速手自一体变速器，有着换挡反应时间短、平顺、效率高的特点。可以说这套被国内汽车公认的黄金组合深受广大消费者喜爱，不管是动力、油耗还是可靠度来说都是表现最为稳定的搭配。至于底盘上，长安新CS55采用的是前麦弗逊后多连杆的配备，长安的调校不用担心，在同级别中绝对算是非常优秀的，前悬很有韧性偏欧洲车型特点，后段则很好的对路面震动进行了处理，保证了行车的舒适性，形式质感在同级之中应该属于不俗水平。 值得一提的是最近长安新CS55还推出一款蓝动版，其亮点就是48V能量回收加速辅助系统，简单来说就是传统12V启动电机换成了48V，如此以来就实现了12V与48V之间电压的自由转换，加之智能启停、起步与加速助力、减速与制动能量回收等功能的配合，可以降低15-20%的能耗和排放。 最后 可以看出新款CS55虽然是小改款车型，在外观内饰上的变化不大，但IACC集成式自适应巡航系统的加入给整车提高了不少性价比，大大减缓了驾驶过程中的疲劳度，辅助驾驶者更加轻松地驾驶。无论是在日常行驶还是高速行驶，这个系统都能用上，对消费者而言是相当实用的，并且目前同级别中很少车型具有此项功能。可以看出长安汽车在智能科技领域已经变得尤为强大，也将我们在自动智能驾驶技术与国际水平拉近最后实现了超越。因此，我们也相信有着诸多亮点的新CS55会得到更多消费者的认可。