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车型| 来自德国腓德烈斯哈芬/苏格兰拉伯特的消息。英国巴士制造商Alexander Dennis Ltd.（ADL）正在扩大其产品范围，增加了由燃料电池驱动的双层 车型。这款新车还配备了采埃孚的AxTrax AVE轮边电驱动桥，可以有效 减少有害气体的排放。除此之外，采埃孚还提供了其他可以优化性能的软硬件。该款样车目前在路测中表现出色。 这一新应用进一步证明了 AxTrax AVE 轮边电驱动桥的成功。“我们很高 兴英国制造商 Alexander Dennis 采用采埃孚的 AxTrax AVE 电驱动解决方 案，”采埃孚商用车技术事业部负责人 Fredrik Staedtler 表示，“采埃孚不仅助力汽车制造商，使研发电驱动版本车辆变得更加容易，同时还能助力实现城市交通的零排放。” AxTrax AVE 将安装在燃料电池巴士上。该巴士由 ADL 公司设计，且基于 该公司的 Enviro400 产品线而设计。该配置包含了可将氢气转换成电能的 安全系统，产生的电能将驱动轮边电驱动桥的两个电动轮毂电机。燃料电 池不使用化学燃料，因此，它们只产生蒸汽，在运行时不产生有害排放物。系统合作伙伴 ADL 公司从项目启动时就选择与采埃孚合作，历时两年研发了这款氢气驱 动的双层巴士。该样车已经在英国多地的多条公交线路上开展了实地测试， Enviro400 系列的出色效率让人印象深刻。 除 AxTrax AVE 外，采埃孚还为该项目提供了逆变器、EST 54 电子控制器 和相应的控制软件，以帮助提升电驱动系统的性能，使其效率和使用寿命 达到最佳，同时还降低了 ADL 公司的测试和认证成本。ADL 已向公众以及几家车辆运营商展示了其新型双层燃料电池样车。采埃孚的AxTrax AVE轮边电驱动桥性能高效，品质可靠 AxTrax AVE 于 2012 年首次推出，且已在全球各地得到应用。轮边电驱动 桥适配多种应用。不仅可以在燃料电池配置条件下运行，也可以搭配锂电 池，应用于混合动力系统或纯电动系统。除了拥有卓越的驱动性能外（总 功率 250 千瓦，最大载荷 13,000 公斤），紧凑的设计也方便产品包装。 由于动力的传输既不需要传统的连接部件，也不需要连接轴，汽车制造商将拥有更多设计自由，可以根据不同的需求布置客舱；例如增加座位和乘 客站立的空间，或设计低地板或完全平坦的车辆内部过道。 |
采埃孚电驱动系统应用于燃料电池巴士
2019-01-22
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【行业动态】
来自德国腓德烈斯哈芬/苏格兰拉伯特的消息。英国巴士制造商Alexander Dennis Ltd.（ADL）正在扩大其产品范围，增加了由燃料电池驱动的双层 车型。这款新车还配备了采埃孚的AxTr..
