5G（第五代移动通信技术）全面落地已进入倒计时，毫无疑问它是过去一年以及未来几年的热门技术，也已成为全球各国竞相角逐的新赛道。但是5G会在汽车领域带来哪些黑科技，又将怎样carry汽车行业，你知道吗？ 目前，国内三大通信运营商均已发布了5G的商用计划（2020年）。作为即将替代4G的新一代移动通信技术，5G能带来至少百倍于4G的网速、更低的时延、更大容量的网络连接。 汽车工业在5G的风潮下，也正在经历关键的技术变化，越来越多的汽车可以连接到互联网，甚至可以实现互相连接，乃至于向更高级的自动驾驶领域发展。简而言之，汽车行业的5G技术将基于通信技术的升级，从汽车的连接入手，推动汽车行业产生巨变！ 那么，在即将到来的5G时代，汽车领域会有哪些黑科技面世呢？下面就让小编来带领大家抢鲜看吧~ TOP5 更快的充电速度 电动汽车的燃料电池组，是靠锂离子电池来提供电量。 不知道电动汽车的车主们在给爱车充电的时候有没有感觉到，明明刚开始充的时候还挺快，等到电量达到一定的值之后，反而越充越慢。这是为什么呢？ 原来，锂离子电池在本质上是不能快充的，因为在充电过快的情况下，容易加速造成电池容量的衰减，从而严重影响动力电池的使用寿命。因此，现今的公共充电桩以高速率充电，当电池电量达到80%后，又会自动退回到更慢的速率，以免损坏电池这也是电动车续航不足的一个原因。 不过随着5G时代的到来，我们可以期待一下5G通信技术带来的技术革新了。 德国慕尼黑工业大学的科研机构借助5G传输速度快这一特点，研发出来一个能精确模拟电池的玻璃，通过使用电子顺磁共振光谱（EPR）的过程，可以准确观测到电池内部电镀的积累量，也能借此更准确地预测嵌入式反应进行并降低快速充电期间保护电池所需的余量。 简要说明，就是4G时代由于锂离子电池的特性，快充至80%就得改为慢充以保护电池；在5G时代，由于电池内部反应的可被观测，可以人为地调整充电速度，也就能够实现更快速的充电效果。 TOP4 智能轮胎 其实在4G时代，就已经有智能轮胎的应用了，只不过受限于过高的信息传输技术要求，我们也只能在赛车上才能看到。就拿F1赛车举例来说吧，大多数赛车都会装配带有传感器的轮胎参赛，传感器依靠RFID物联网技术，能够自动获取与传输有关自身及所处环境的信息，包括轮胎压力、温度、摩擦、振动、磨损和老化等状态信息，以及路面状况和车速等，以便赛车手能对这些信息做出正确判断和决策，从而提高赛车的竞技性和安全性。 然而即便是应用于赛车场景，由于4G信息传输速度的限制，轮胎数据的更新也是有着30秒左右的延迟，尚且无法做到实时传送。 但是5G最大的突破之一就是传输速度的大飞跃！世界上知名的几大轮胎制造商倍耐力、米其林、马牌等一直致力于研发出一款智能民用汽车轮胎，它会实时监控轮胎的胎压、抓地力、温度、磨损程度、路面积水情况，还可以针对不同路面轻微调整轮胎的硬度，而德国大陆集团也在为马牌试验民用汽车的智能轮胎和嵌入式传感器。相信5G时代下，智能轮胎的技术在不久的将来一定会应用在我们普通车友的民用车上。 TOP3 车内交互新方式 2G时代，随着汽车获得更多功能，车厢内的微小按钮迎来了扩散；3G时代，随着智能手机的出现和大多数人生活方式的变革，手机成为了人车交互过程中必不可少的工具；4G时代，智能硬件进一步升级，车内交互方式基本靠触屏来实现，手机在人车交互中的存在感又在渐渐降低。 新科技的到来总会带来新的交互方式，但遵从的逻辑从来都没变：方便与安全。 5G时代又会带来什么呢？ 大众公司在2018年的日内瓦车展上展示了一款应用于5G场景的概念车（ID Vizzion），车内搭载3D全景增强现实系统，用户戴上一个专用的3D眼镜后，可以将全息菜单与概念车的手势控制相结合使用。 说到手势控制，其实早在2015年，宝马就率先发布了搭载手势识别的7系，前前后后也不断有工厂在尝试推出搭载这项功能的量产车（比如奔驰、拜腾、君马）和 demo（奥迪、福特、大众等）。在手势系统的支持下，驾驶员只要在某一特定区域做出手势，车辆就可以自动识别。比如，在方向盘附近打响指会启动雨刮器或者指示灯；在仪表盘前面扭动手部可以打开空调或者车载收音机；用手指一下就能够打开天窗等。可能从那个时候起，很多车友就被勾起了手势控制的汽车状态的好奇心。 在4G时代，手势控制在车内交互中还不够普及，而5G让增强现实（AR）技术在人车交互中的应用成为了可能，手势识别可能会真正成为车内交互方式的新宠。 TOP2 强大的车载娱乐 5G技术对车机娱乐系统的功能提升也是可预见的，视频播放甚至实时在线游戏都将给乘客带来更多乐趣。 不正经的特斯拉公司可谓是走在5G时代的前列了。特斯拉计划在下次软件升级时添加至少三款雅达利（美国著名游戏公司）的经典游戏，供乘客在仪表板以及触控屏上玩。可以升级的车型包括Model 3、Model S和Model X。三款游戏的名称分别为：《杆位（Pole Position）》、《战将（Tempes）》、《导弹指令（Missile Command）》。 其中，《杆位》是一款1982年发布的赛车模拟游戏，只要在车辆停止时就可以启动游戏，通过汽车方向盘来进行操控。 特斯拉的CEO马斯克在推特上呼吁电子游戏制作者能够向特斯拉公司提供更加有趣的游戏，他表示如果有人喜欢制作电子游戏，不妨到特斯拉公司去碰碰运气，他们想要制作更多可以在他们的汽车上体验的触屏游戏。 TOP1 自动驾驶 谷歌宣布，从2020年开始，自动驾驶汽车将正式上路。当记者问到为何是2020年时，谷歌负责人回答道：因为那将会是5G化的时期。 为什么自动驾驶需要5G？看到下面这张图，相信大家就明白了。 现阶段，为解决驾驶者日常行驶的需求，作为辅助驾驶性质的L2级别自动驾驶已经使用在部分车型中。为什么L3以及以上级别的自动驾驶不能大面积的使用呢？ 谷歌的启示很重要，因为无论摄像头和传感器多么发达，如果网络不连接，就有局限性。 众所周知，当下的3G、4G网络都是存在延迟的。而万物互联的时代，物体之间在进行大量数据交换的同时，本身还会处于高速移动之中，然而，在驾驶环境中，零点几秒的延迟，或者几米的定位不准确，就有可能酿成事故的发生。也就是说，从技术角度来看，4G网络的数据传输速度远远满足不了L3级别以上的自动驾驶。 当各大车企都把实现自动驾驶数据传输基础的希望寄托在5G身上时，这个比4G快十倍的通讯技术在今年的世界移动通信大会（MWC）上终于被展现。当5G全面商用化后，智能驾驶领域必定会出现非常多的L3或L4级别的产品（至于L5级别的自动驾驶也许可能会继续保持概念阶段，等待更加快速的通讯技术来实现），当然越来越多国家的立法者也开始考虑自动驾驶汽车在法律上的问题据外媒报道，在布鲁塞尔举办的年度数字日期间，欧盟委员会宣布了一系列新协议，打算开放数百公里的高速公路用于车辆0~3级的自动驾驶测试，为车联网和自动驾驶创建一个泛欧5G走廊网络。