垃圾分类开始实施，垃圾车准备好了吗？
垃圾分类|垃圾车|垃圾分类开始实施，垃圾车准备好了吗？

最近朋友圈最火的事儿就是上海7.1日正式强制实施垃圾分类了。一句“你是什么垃圾？”的灵魂拷问让垃圾分类快速刷屏网络，让垃圾分类迅速的为大家所熟知。

其实除了上海，今年全国地级及以上城市都将全面启动生活垃圾分类工作。

2019年6月，住建部、发改委、生态环境部等九部门联合印发《住房和城乡建设部等部门关于在全国地级及以上城市全面开展生活垃圾分类工作的通知》。《通知》提出：今年起，全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类工作。

•      到2020年底，先行先试的46个重点城市，要基本建成垃圾分类处理系统；其他地级城市实现公共机构生活垃圾分类全覆盖。2017年3月，国家发改委、住建部发布《生活垃圾分类制度实施方案》，要求在全国46个城市先行实施生活垃圾强制分类。46个城市包括：北京、天津、上海、重庆、石家庄、邯郸、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、铜陵、福州、厦门、南昌、宜春、郑州、济南、泰安、青岛、武汉、宜昌、长沙、广州、深圳、南宁、海口、成都、广元、德阳、贵阳、昆明、拉萨、日喀则、西安、咸阳、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。

•      到2022年，各地级城市至少有1个区实现生活垃圾分类全覆盖。

•      2025年前，全国地级及以上城市要基本建成垃圾分类处理系统。

垃圾分类道阻且长，最受到广泛质疑的一点就是“垃圾分类有什么用，还不是被一股脑混在一起拉走了？”，部分朋友据此觉得自己做的垃圾分类工作也是白白浪费时间做无用功。其实不可否认由于垃圾分类刚刚开始，终端处理设施不健全，在部分地方确实存在这种情况。但是要知道，垃圾分类首先是一种意识，一种基本素养，最重要的是培养一种习惯。目前的垃圾收集、转运、终端处理有些是政府投资，有些是PPP项目，有些是不同环节承包给不同企业来做，不可能一蹴而就的全部推翻重来，所以整个系统和和设备的更新换代适应垃圾分类肯定是需要时间的。但是这不应该成为我们潜意识不配合甚至抵触垃圾分类的理由。毕竟垃圾分类的知识和习惯都不可能一天突然养成，只有整个链条上的每个环节都不断提升自己的素养和能力，才能将这个事做好做成。这必将是个长期的过程。

垃圾收集转运车也在不断的推陈出新适应这一变革。其中的排头兵就是餐厨垃圾车，也称为厨余垃圾车。收集的是垃圾分类中的“湿垃圾”。其实我们目前的垃圾分类主要是从终端处理的方式来分的。湿垃圾的处理方式一般是填埋发酵沤肥，或者焚烧等。主要特点是有机物居多，易腐，转运过程中易滴漏。餐厨垃圾车针对这一情况一般做了干湿分离，分离后的油水可以提炼生物柴油后无害化处理，固形物填埋或者焚烧，最终的污染遗留物其实是最少的。

餐厨垃圾车也经过多次更新换代。最初的餐厨垃圾车是普通罐式车加装挂桶提升机：

近两年餐厨垃圾车井喷式发展：各种厢式餐厨垃圾车、干湿分离、压缩挤干、蛟龙螺旋挤压浆化、车身高压自洁系统、厢内加热、提升机称重、遥控操作等新功能层出不穷，满足不同用户的不同层次需要。

其他生活垃圾中，有害垃圾的数量是最少的，也最需要谨慎收集，单独处理。可回收垃圾非常容易处理，只需要收集分类后再利用即可。干垃圾的数量最多，种类最杂，主要处理方式一般是焚烧或者填埋，处理后遗留物也很多。为避免分类后的垃圾又被一股脑混合后转运，垃圾车厂家也设计了新款分类垃圾收集车：

这款分类垃圾收集车在传统的压缩式垃圾车的基础上，进行了分仓设计。

两个垃圾容仓，不同的上料位置和上料方式，可以同时收集不同分类的两种垃圾。

转运到目的地后分别处理，避免了大家担心的分类后的垃圾还是被混在一起的问题。目前此款产品还未大量投产，但是这个思路和趋势非常值得提倡。

相对而言，垃圾分类处理的设备和专用垃圾车还没能及时更新适应垃圾分类的需要。目前主流的处理方式是专车专用：用多辆垃圾车，每辆车收集某类垃圾；或者分时段分类收集：某一时段同一辆车只收集某类垃圾。以后的发展应该是多线并存：既有单一垃圾仓的专车专用的垃圾车，也会有更多能同时收集多种分类的多仓垃圾车。

作为整个垃圾产生、收集、转运、处理链条上的某一环，大家都应该做好自己的分内事，环环相扣，为垃圾分类顺利推进，为环境更美好，承担自己应有的一份责任！

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