在即将过去的2019年，只要稍微对国内皮卡市场关注一下，耳畔就能够回响起一片隆隆的炮声。皮卡界的后起之秀长城炮，凭借着自己产品的卖点和营销的技巧，不断在媒体上狂刷着存在感。从上海车展亮相，到多个版本的推出，再到前几天万辆下线和千人交车，一波又一波的高潮动作让行业内外呼声一片。但是，皮卡行业中具备强大研发生产实力的企业绝不会只有长城汽车一家，众多的业内专业人士和皮卡爱好者也更希望看到更多的优秀皮卡产品各领风骚。没让大家失望，就在12月份，足以与长城炮抗衡的两款重量级皮卡横空出世，依靠各自的强大优势与长城炮分庭抗礼。下面，我们就对这三款处于皮卡市场风口浪尖的产品——驭途、域虎和长城炮分别从设计、动力和配置上做个简单分析，以供广大爱好者参考。

以貌取“车”：驭途霸气、长城炮洋气、域虎9有点“邪气”

      如果一定要选一款在外观上与之对应的国外皮卡产品的话，拓陆者驭途应该很容易让人联想起富人们的大玩具——“福特猛禽”。只要目光轻轻扫过那张霸气的前脸，扫过格栅上“FOTON”品牌字母的造型，粗犷的北美之风随即扑面而来。拓陆者驭途采用中大型SUV级设计理念，拥有更加宽大的尺寸和更加硬朗的风格。驭途的外形上最明显的特点就是大，尤其是长厢版。3400mm超长轴距、长宽高5630mm×1940mm×1870mm的王者尺寸在国内皮卡中简直就是无敌的存在。加上侧身腰线锐利刚硬，与整车肌肉线条相融合，兼具动感、科技感与力量感，使得王者之气与生俱来。抛开拓陆者在佛山建立的德国工业4.0+智能制造工厂不谈，作为之前主流的皮卡品牌，驭途的推出也显示拓陆者强势回归的风范。

      再一看长城炮，相信也不用费什么力气，感觉就是丰田坦途的一个翻版。其实，长城汽车一直以来对日系产品都有着难以割舍的情怀，从H6模仿CR-V，到H9参考普拉多，都取得了很不错的市场反响。所以，能够在长城炮上发现一些坦途的影子也没什么可奇怪的。以长城炮乘用版为例，整体设计相对简洁，这也是日系风格的特征之一。壮硕的中网周围镶嵌着极为宽大的镀铬装饰件，中间是全新的炮车型专属品牌车标，显得大气沉稳，但又不咄咄逼人。车身侧面部分的造型也体现得十分均衡，修长的车身充满着力量感，同样展示出日系风格的和谐特点。新车长宽高分别为5410mm×1934mm×1886mm，轴距为3230mm。比起驭途略有不足，但依然也算得上是庞然大物。

      至于域虎9，为什么说有点“邪气”呢？强大的遗传基因，让域虎9依然保持着那张高高撅起的大嘴。喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的如鲠在喉，可能这也是域虎保持个性的一个方面。域虎9的车身整体轮廓与域虎7保持一致，拥有相同设计的发动机舱盖、前大灯轮廓。只是域虎9升级了前大灯内部灯腔，四颗LED灯珠的组合进一步提升了照明效果。从现有的印象中想不起来有哪款外来车型与之相似，可能正是这一独特的外观造型保持了域虎系列在风格上独树一帜。整车长宽高的尺寸为5305mm×1905mm ×1835mm，轴距为3085mm，在三款车型中相对最小，可能也是充分考虑到了发动机的动力匹配。

动力为王：驭途全面胜出，域虎9扭矩稍逊，长城炮功率垫底

      考虑到域虎9目前只上市了汽油版产品，所以我们也只选择3款汽油发动机的参数来做比较。从数据上看，拓陆者驭途所搭载的欧康2.0T汽油发动机无论是功率还是扭矩，与其他两款车型相比都处于领先位置。驭途采用了缸内直喷和DVVT技术，具备175Kw的最大功率输出和360N.m的最大扭矩输出，可以实现零到百公里加速10.68秒，让皮卡的驾驶者也能找到十足的推背感，可以称得上是国产皮卡中的法拉利。

      域虎9在11月份广州车展上市，并没有同步推出柴油版车型，而是推出了搭载着福特ECOBOOST 2.0L GTDi发动机的汽油版。域虎9汽油版最大功率162kW，最大扭矩350Nm。虽然在数据上显得扭矩略有不足，但实际体验上倒也没有太大的差异，同样也能感受到福特发动机的彪悍爆发力。

      长城炮所搭载的GW4C20B-2.0T汽油机，是长城汽车在发动机EC平台上升级进化而来的。同样也采用了缸内直喷、优化排气等先进技术，使得整体的性能较之前版本都有较大的提升。这款发动机最大功率140Kw，最大扭矩360N.m，虽然功率上比其他两款车型都小一些，但对于正常的应用还是绰绰有余的。

智能配置：驭途追求人性化，长城炮和域虎9追求新潮

      说到智能化配置，现在的汽车厂商为了消费者都毫不.吝啬。只要成本能hold住，能装能加的都会一应俱全。这三款车在众多的配置上都保持着行业领先，诸如AI智能语音交互系统、人机互联、远程控制、一键报警等功能；主动安全方面，都配备博世最新一代9.3版本ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，值得一提的是，拓陆者驭途满足C-NCAP五星安全碰撞标准，全方位保护驾乘者安全；还有倒车影像、右前盲区监测、胎压监测等配置；高端车型还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警等驾驶安全管理功能。像其他诸如无钥匙进入、一键启动、定速巡航等曾经的豪华配置现在早已成了标配。

      接下来说点不同。打开车门，三款车型操控台最明显的区别就是驭途采用了10.25英寸悬浮式液晶大屏。这样可以减少低头的幅度，更大限度的保障驾驶安全。同理，基于以人为本的理念，拓陆者驭途的配置都围绕着人性化展开。比如整体结构采用剧院环抱立体式座舱，以及全球最新流行的横向贯穿设计，更为前卫时尚，配合柔和雅致的车内氛围灯，可以有效缓解驾驶疲劳。相比之下长城炮和域虎9则都是传统的纵向三段式设计，在驾驶辅助功能方面花的心思要多一些。两者都搭载了L2级驾驶辅助功能，可实现ACC自适应巡航，域虎9甚至还在一定程度上可实现交通标志识别等。不过，鉴于目前国内交通情况比较复杂，建议在当下阶段，大家还是不要把对自动驾驶抱有太大幻想。

      在用户对汽车消费多样化越来越强烈的当口，皮卡再获城市“路权”，回归城市生活的进程也在加快。随着各大皮卡厂商，尤其是像福田拓陆者、长城皮卡等市场保有量大的实力品牌，在市场的长期验证中，深谙皮卡制造之道，在皮卡产品迭代创新方面你追我赶，用更符合我国消费实情的乘用化设计和经济价格，陆续推出自己的中国版“猛禽”，明年拓陆者就将推出汽油动力搭载8AT变速箱的车型，皮卡市场也呈现出竞争激烈，亮点产品频出的火爆状况，这对皮卡消费者的来说，无疑是最大的惠泽。