易车原创 广汽三菱在2019年里的动作相对比其它合资品牌少，全年只推出了两款新车，但是年度销量依然达到了13.62万辆，在车市寒冬里获得同比3.5%的增长成绩。下面我们就来回顾一下广汽三菱在这一年里所经历的事情。

4月24日 帕杰罗停产原来只是虚惊一场？

在2019年的4月份，日本三菱宣布将发售700台帕杰罗FINAL EDITON（最终限定版），随后将结束这个车系在日本的销售，与数年前结束LANCER EVOLUTION时的举措如出一辙。因此在这则消息发出以后，不少媒体将其错误解读为帕杰罗将在全球范围内停售，引来不少车迷的热议。

同月的24日，三菱汽车中国发表声明，帕杰罗在国内并没有停止销售，今后将继续依靠广汽三菱的渠道来销售。

编辑点评：这一代帕杰罗自2006年诞生以来，至今已走过近14个年头，早已超出了常规的换代周期，因此在最近几年里一直都有换代或停产的谣言四起，甚至经常有传言帕杰罗将采用电气化平台重新打造新车型。不管怎样，编辑还是希望“帕杰罗”这个经典车系能够延续下去，哪怕借助纯电平台或是以合作开发的形式也好。

6月6日 破除谣言 2020款帕杰罗正式上市

售34.98-35.98万元

6月6日，三菱汽车宣布2020款帕杰罗正式上市销售，之前停售的谣言不攻自破。新车将推出4个配置车型，售价区间为34.98-39.98万元。

新车主要在外观和内饰细节进行了一定的升级调整，车身内外增添了“山猫”主题徽章和刺绣。例如在前格栅、尾门、轮毂盖等处加装了“山猫”纪念金属徽章，在内饰增加了仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板、打孔透气皮质座椅等。此外，中控屏幕支持手机智能互联和语音控制等功能，并提供无线充电区域。

动力方面，帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机，最大功率128kW，峰值扭矩255N·m，匹配5速自动变速箱。此外，第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）也是帕杰罗的核心优势之一，配合后桥差速锁，可以实现5种驱动模式，包括2H后驱、4H高速四驱、4HLc高速四驱+锁止中央差速器、4LLc低速四驱+锁止中央差速器以及最强的低速四驱+锁止前后差速锁。

编辑点评：2020款帕杰罗的上市，无疑是给了车迷们一剂很好的强心针，我们目前还不用和它说再见，但是新车依然仅仅支持国五排放，在全国许多城市都未能正常上牌，这对于那些真心希望拥有的朋友来说比较遗憾。

9月1日 2020款祺智EV正式上市

售12.98-13.98万元

9月1日，广汽三菱2020款祺智EV正式上市，共推出2款车型，补贴后售价12.98-13.98万元。新车定位小型纯电动SUV，搭载的三元锂离子电池组容量达到54.75kWh，NEDC工况续航里程为410km。

祺智EV基于广汽新能源GE3开发而来，因此两者外观比较接近，但两者之间也有明显不如，例如内陷的三角形状大灯组，以及较为运动的前保险杠造型。

新车的尺寸分别为4331mm×1825mm×1640mm，轴距为2560mm，相比旧款车型在长度方面略有缩小。

内饰以圆润、温馨的家用风格为主，配备酷炫的旋钮式换挡机构，其余还配备全液晶仪表盘、中控大屏、电子驻车、自动空调等配置。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为132kW的电动机，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航可达到410公里。充电方面，2020款祺智EV在快充模式下，电量从30%充至80%需用30分钟，慢充模式下，将车辆充满则需要8个小时。此外，新车的三电系统将享受8年或15万公里质保。

编辑点评：祺智EV由于车源偏少，因此我们未能针对新车进行试驾，但从旧款车型的试驾体验来看，它在动力、操控方面还是有着不错的表现，体验优于同价位的不少车型，但是它最大的问题在于续航，410公里的NEDC续航，意味着在实际使用中，它只有三百多的续航，在如今这个新能源市场里说不上有优势。

• 2020款广汽三菱祺智EV正式上市 补贴后售价12.98-13.98万元

  2019-09-01易车

11月22日 2020款劲炫正式上市

售9.98-13.98万元

11月22日，广汽三菱2020款劲炫在广州车展期间正式上市，共推出4款车型，售价区间为9.98-13.98万元。新车针对外观及内饰进行了大幅度的调整，整体更为时尚，动力部分提供1.6L及2.0L自吸发动机，匹配5MT手动和CVT无级变速箱，两款发动机均满足国六排放。

新车的外观发生了许多变化，特别是在前脸部分，采用了三菱Dynamic Shield家族式语言打造，中网格栅造型与灯组造型一气呵成，颇具视觉冲击力。

尾部方面，新车换装了以白底为造型的LED尾灯，同时后保险杠造型也有大幅度的修改，整体显得更为运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4366×1818×1640mm，轴距为2670mm。

内饰方面同样进行了大幅度的修改，整体更符合如何的主流审美，而且仪表盘、方向盘、中控屏幕等均采用全新设计，中控系统还支持手机互联及4G联网功能。

新车提供1.6L和2.0L自然吸气发动机选择，前者匹配5MT手动变速箱，最大功率91kW，峰值扭矩149N·m，后者匹配CVT无级变速箱，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。

我们针对新车做过很详尽的试驾，新劲炫在更换全新的4J系列2.0L发动机以后，整体的动力表现和旧款区别不大，甚至前段表现还更轻快些，但慵懒的变速箱表现，在驾驶时需要一定时间去适应它。底盘方面，新车维持了三菱一贯以来的调校风格，整体偏硬，集中于驾驶表现，对路面大颠簸处理不太到位。

编辑点评：新款劲炫在同价位里车型里的性价比挺高，发动机排量、底盘形式这些都是有优势的，而且全新的外观造型，让它看起来非常年轻，但是一些从旧款车型就暴露的不足，例如未能提供电子驻车、安全配置不够丰富等，在新车上依然出现，这或多或少影响了它在市场的表现。

• 广汽三菱新劲炫长测——静态篇

  2019-11-26易车

• 广汽三菱新劲炫长测——动态篇

  2019-12-03易车

• 十万不到的合资紧凑级SUV 广汽三菱新劲炫长测总结

  2019-12-10易车

大事件：欧蓝德成为东方卫视第五季《极限挑战》指定用车

广汽三菱欧蓝德冠名赞助东方卫视综艺节目《极限挑战》第五季，成为了节目内嘉宾保驾护航的座驾，为极挑团成员提供极致出行体验，以一往无前的胆识和勇气，并肩同行。

大事件：携手易车打造“欧蓝德极限大挑战”

广汽三菱携手易车打造“欧蓝德极限大挑战”。借势欧蓝德冠名的热门综艺“极限挑战”，成功挑战三种极限险境：探秘新疆极荒戈壁，驾驭东南云岭极雄天路，穿越太行极险挂壁公路。，全面展现了欧蓝德“一车多能”的产品形象。

编辑总结：广汽三菱今年的新车不算太多，重磅新车——新劲炫的到来已是11月份，接近年底，但广汽三菱在这一年车市整体下滑的大趋势下，依然获得同比增长3.5%，共销售13.62万辆新车，这离不开明星车型——欧蓝德的帮助，但是在这一年里，欧蓝德并没有进行任何改款，我们后台也经常收到一些关于欧蓝德新车的读者咨询，因此希望广汽三菱在新的一年能加快新车开发的步伐，同时也希望能在中国市场里看到更多三菱品牌的新车。

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