如今，圈内各家主流车企的研发重心已从传统燃油机，逐渐向相关带电的形式所转移。而谈到日系品牌优势的混合动力，各位除了知晓丰田和本田外，还别忘了阵营内的另一大技术担当日产。集团高层近日向媒体表示，将推进e-POWER关键动力总成国产化加速。

会上对东风零部件和东风装备的发展给出了指引，主要涉及技术升级、研发投入和制造能力提升，当中新能源减速器项目国产化进程备受关注。此外，特别强调这事关日产在华EV项目的总体宏观规划，可见其影响力和重要性。

e-POWER系统的技术优势明显，适用于各类一切复杂工况。相比燃油车由于拥有动能回收，其燃油经济性表现不俗；相比纯电车，可自发电无续航焦虑，以及无需配套充电桩使用；相比混动车，结构简单而成本也并不高企；相比插混车，电池容量减少但效率也同样有所保证。

编者说

从最早在华布局的聆风，到前些年实现国产的纯电动轿车轩逸EV，日产在新能源领域的步伐似乎总让外界感觉不紧不慢。按先前公布的“绿色2022计划”新品战略推导，未来甚至要在总销量上占比达到30%，此时此刻看来它选择提速是唯一的出路。至于这大片的新兴市场将要如何打开，或许就看技术家底是否足够过硬和亮眼了。