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车型
2020-11-07 
商家
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底盘配置
【主要技术参数】 | |||
总质量(Kg) | 15800 | 罐体容积(m3) | |
额定载质量(Kg) | 4935 | 外形尺寸(mm) | 8600×2500×3500 |
整备质量(Kg) | 10670 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) | 2 | 准拖挂车总质量(Kg) | |
驾驶室准乘人数(人) | 3 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角(°) | 20/12 | 前悬/后悬(mm) | 1430/2470 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 4700 |
轴荷(Kg) | 5600/10200 | 最高车速(Km/h) | 98 |
其它 | 该车主要用于处理突发事件的应急抢险供电.整车长与轴距的对于关系为(mm):7800/3800;8100/4200;8400/4500;8600/4700.该车车厢顶部封闭不可开启.侧面防护为裙板结构,故可豁免, 后下部防护装置,材料:Q235A,连接方式:焊接连接,断面尺寸(mm):100×50,离地高度(mm) :510. 选装ABS,ABS型号:3631010-C2000,4460046440;生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,威伯科汽车控制系统(中国)有限公司.此车使用轮胎型号为:9.00R20(16PR). | ||
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 | DFL1160BX1V | 底盘名称 | 载货汽车底盘（二类） |
商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风商用车有限公司 |
外形尺寸(mm) | 7090,7490,7790,8290,8790×2370,2460×2760,2840,2730 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 20/18 | 轮胎规格 | 9.00R20 16PR,10.00-20 |
钢板弹簧片数 | 7/9+6,8/10+8 | 前轮距(mm) | 1880,1900,1920 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1800,1860,1820 |
排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国V | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
ISB180 50
| 东风康明斯发动机有限公司
| 5900
| 132 发电机组参数 |
发电机组参数
1. 设备允许使用环境条件：
（1）海拔高度：2000M以下
（2）环境温度：-40度至50度
（3）最大温差：25度
（4）最大月平均相对湿度：90％（在25度时）
（5）抗地震强度：水平加速度0.2g垂直加速度0.1g
柴油发电机组技术参数
产品名称 | 柴油发电机组 | 制造厂家 | |
符合标准 | 满足JB/T10303-2001《工频柴油发电机组通用技术条件》标准 | ||
额定功率 | 150KW | 额定功率因素 | Cos0.8(Lag) |
最大功率 | 180KW | 稳态电压调整率 | ≦1％ |
额定电压 | 400/230V | 瞬态电压调整率 | -15％~+20％ |
额定电流 | 360A | 稳态频率调整率 | ≦3％ |
额定频率 | 50HZ | 电压稳定时间 | ≦1.5sec |
频率波动率 | ≦0.5％ | 电压波动率 | ≦1.0％ |
满载燃油耗量 | ≦220g/KWh | 瞬态频率调整率 | ≦±10％ |
机组噪声 | 95db | 频率稳定时间 | 5sec |
柴油机参数 | 康明斯 | ||
气缸数 | 6缸 | 缸径/行程 | 108/130mm |
气缸排列方式 | 直立 | 机组型号 | |
结构特点 | 4冲程 | 额定转速（rpm） | 1500 |
燃油型号 | 国产0#轻柴油 | 冷却方式 | 闭式强制水循环 |
调速方式 | 电子调速 | 启动方式 | 24V直流启动 |
励磁方式 | 无刷全钢自励磁 | 电压控制方式 | AVR自动调整 |
相数接线 | 三相四线 | 绝缘等级 | H |
防护等级 | IP23 | 冷却方式 | 自动 |
频率调整（％） | ≦±0.5（稳态） +10~-7（瞬态） | 电压调整率 | ≦±0.5（稳态） +20~-15（瞬态） |
控制屏 | 一体式液晶控制屏，带有电压、电流、频率、水温、油压显示功能并带有低油压、高水温、超速、超电流等报警停机功能。 | ||
整机标准配置 | 柴油机、发电机、风扇水箱、消音器、底座油箱、控制屏等 | ||
随机附件 | 启动电瓶2只及连接线、资料一套 | ||
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1.机组减震
电源车选用由专利技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。
2.降噪技术
一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB 左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能最大限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40 dB ( A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1 m 的平均噪声水平在72 dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。
3.内装式电动电缆绞盘
电源车设计采用了一种内装式电动电缆绞盘的专利技术。内装式电动电缆绞盘把电动机和减速器装进电缆绞盘绕线滚筒里面, 使整体结构简单、紧凑, 同时使几个电缆绞盘并列工作变得容易布置。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不用的变速比, 可以达到最佳的工作效果, 能安全快速地完成动力电缆的接驳作业。电动电缆绞盘可外接变频器和工业遥控器实现变频无级调速和无线遥控操作。以往盘50 m 的电缆需2 个人用0. 5 h 的时间, 现在一个人10 min 就能完成。
4.车载可升降照明系统
针对工程抢险用电和照明的需要, 增设了升降照明灯，照明灯完全升起时能在5 级风的环境下正常工作。可在地面用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。
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