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冷藏车如何选择

　　首先是汽车底盘:

　　货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

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其次就是厢体选择:

　　冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

　　冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。

　　除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

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　　冷藏车，根据用途的不同叫法也不同，运输海鲜、瓜果蔬菜、鲜牛奶的叫保温车，运输雪糕，冰激凌等冷冻食品的叫冷冻车，加装挂钩等专用挂肉设备的叫肉钩车。

　　冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

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　　程力专用汽车股份有限公司

　　冷藏车特点有:密封性、制冷性、轻便性、隔热性东风冷藏车新款。

　　运输冷鲜肉的专用汽车叫做“保温车”；

　　运输冷冻肉的专用汽车叫做“冷冻车”；

　　它们的区别在于冷藏的温度不同，冷鲜肉一般贮藏运输温度为:-2℃到-4℃；

　　冷冻肉的贮藏运输温度为:-18℃左右

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　　要想冷藏车厢体的保温效果好，自然是隔热层材料的选择了。

　　先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高:

　　(1)发泡均匀，密度小；

　　(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);

　　(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；

　　(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；

　　(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；

　　(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体

　　(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。

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　　冷藏车的分类: 

　　冷藏车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏车和保温车都具有相同的特点——厢体的保温性能必须达标，   冷藏车和保温车的厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材 料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起，并用内埋高强度螺钉进行紧固。这样就形成了一个完全密封的空间，达到隔热保温的最佳效果。

　　冷藏车按制冷装置的制冷方式不同可以分为机械冷藏车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏车等。

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　　制冷原理

　　1.液氮制冷。稍微有点化学常识的人都会知道，液氮是一种可以进行迅速降温的化学物质，沸点为零下一百多度，是一种极为稳定的元素，因此在医学上和工业生产上，都有广泛的应用。不过由于其使用的成本过高，推广还是具有一定难度的。

　　2.水冰及盐冰制冷。水冰制冷相比较于液氮，成本较低，花费的比较少，但其有一个致命的弱点就是降温保冷能力较差，再加上冷藏车并不能使热量百分之百的不被散失，所以效果不是特别好。另外在使用盐冰的时候，也可能由于非故意的事故而导致泄露融化，从而导致污染的发生和机器的损坏。一般来说，这种冷藏方式大多用于水产品的运输和储藏。

　　3.干冰制冷。干冰就是二氧化碳的一种形式，其制冷原理主要是在其升华的过程中，需要吸收大量热量，以致于周围环境温度的降低。操作简单方便，而且投资的费用比较低，但是由于使用的成本高，因而并没有被大量应用于货品的冷藏运输。干冰的使用有利有弊，一方面可以减少水果蔬菜的生物呼吸，保持新鲜；一方面容易结霜，不利于车内温度的控制。

　　在生活中常见的大概就是这几种制冷方式，在未来的几年，可能会有更多高效低价的制冷方式等着我们去发现和广泛使用。

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