3月28日，长安正式宣布旗下高端车UNI-K正式上市，全系推2.0T一种排量4款车型，售价区间为15.39-18.49万元，较之前15.79-18.89万元的预售价有所下探。UNI-K拥有创新性的内外造型设计、搭载目前主流的新型科技功能，在性能上和空间表现也做到了优秀水平，定位为大五座城市SUV，可以说是自主品牌又一次向上发展的新尝试，如果UNI-K能够取得好的销量，对自主品牌来说将是开辟一个新的细分市场。

近几年我们看习惯了电动车的无格栅设计，反而有一种无进气格栅更有未来感的心理认知。UNI系列的设计语言大概抓住了这样的心理，从UNI-T到UNI-K都采用了“无边界”中网，有点封闭式前脸的既视感，让这两台纯燃油车增添了不少未来感。大脸配小眼，大灯因应LED技术的进化得以做得更精致化，大灯造型也不再一味强调“大”，而在精，让整车的前部设计思路大有不同。

UNI-K的尺寸要比“小弟”UNI-T大一些，所以在线条的应用上以简洁为主，尽量让它4865/1948/1700mm的三围，和2890mm轴距显得干练，减少臃肿之感。另外，设计师应该在比例、视觉修饰上下了不少功夫，让这台尺寸数据上显示出有点“方”的车，在实际效果表现得上下比例（窗、车身和车轮的相互高度比例）和前后比例（车头盖长度与后面的厢体的比例）都做得恰到好处，有很高的协调感。

不仅如此，在今天这个颜值即正度，创新设计百花齐放的时代，想让UNI-K第一眼就给人留下好印象，设计师还在细节上花不少心思。其中最为抢眼的一个应该是中网上大小不一的麟甲状组合，还有雾灯区域Y型LED灯条造型很有前瞻感，同时具备人车交互的灯语效果。在尾部同样有值得细细品味的地方，比如全新的贯穿式尾灯设计，以及从溜背到后窗、车灯再到后杠的层次叠放关系处理，让人看上去很舒服。

如果说UNI-K的外观还是在遵循着传统汽车的框架进行创新，那么内饰就有点“颠覆”着来了，厉害的是在实际的体验中，我们发现所有的这些新设计实用性也都很高，绝不是为创新而创新。比如D字形扁顶方向盘，以及与之配合使用的液晶仪表，看上去像是“离经叛道”之作，实际用起来也是很好，该了解的信息都在，方向打起来也清晰方位。再比如三联屏（10.25英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏+3.5英寸调控屏），我们试过很多三屏设计的车，不一定都好用，长安UNI-K上用的这套，绝对是经过深入研究和探讨才能做出来的，绝非拍脑袋的胡乱设计，三个屏幕看上去酷炫、有科技感，但它们实际上功能性表现才是更棒的。

再值得一提是，UNI-K在空间表现上，完全是“照着冠道来打”的思路，我们都知道如此城市大五座SUV里面，冠道是为数不多也是做得最好的一个，而UNI-K在我们的空间测量里面，数据基本靠着冠道来。这就意味着，想要在自主品牌里面找出空间表现能PK长安UNI-K的对手，可不容易。

UNI-K搭载长安汽车新一代蓝鲸动力的2.0T发动机，由原来的奥托循环，升级为阿特金森+奥托双循环，由单涡管升级为双涡管，由风冷中冷器长级为水冷中冷器。动力输出数据上不一定好看很多，但是这台机器的性能和均衡性表现可以和合资主流的2.0T发动机抗衡。UNI-K最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配爱信8AT变速箱，提供搭载适时四驱系统的版本可选。

根据刚刚曝光的消息，长安UNI-K还将推出插电混动版本，可能搭载一套156马力的1.5T发动机和299马力的电动机共同组成的混动系统。

编辑说：UNI-T上市9个月，月销7-8千台，表现稳定，这是市场给予长安高端化系列的肯定，也是长安在设计语言和智能化技术方向上探索的正反馈。这给了UNI-K更好的前景预期，要知道UNI-T虽然以高端之名，实际上依然是在自主品牌一向强势的紧凑型SUV和10-13万价格区间的“温室”里进行尝试，而UNI-K不一样，它要面对的挑战绝对比前者更大。而UNI-K如果能够取得好的销量成绩，成功也将是更大的。