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蓝牌东风多利卡D9_100K防撞缓冲车高品质改装厂资质齐全

蓝牌东风多利卡D9_100K防撞缓冲车高品质改装厂资质齐全

【导购】 蓝牌东风多利卡D9_100K防撞缓冲车高品质改装厂资质齐全,减少了道路维修保养的安全问题。主要用于道路施工、桥涵施工、隧道施工、高速施工。在很多人眼里,防撞缓冲车有多重能量吸收结构,能有效缓冲车身撞击速度和冲击力,防止车身回弹等,它最大的特点就是“不怕撞”。近日,道路养护作业安全新卫士“防撞缓冲车”在浙江省正式上线,开启防撞缓冲车在浙江省内高速公路养护作业控制区布设全过程运用的先河。高速公路养护作业封道和撤道一直是安全风险最大的环节,常规单车道封闭和撤除作业,需平均横穿高速约...

蓝牌东风多利卡D9_100K防撞缓冲车高品质改装厂资质齐全,减少了道路维修保养的安全问题。主要用于道路施工、桥涵施工、隧道施工、高速施工。在很多人眼里,防撞缓冲车有多重能量吸收结构,能有效缓冲车身撞击速度和冲击力,防止车身回弹等,它最大的特点就是“不怕撞”。近日,道路养护作业安全新卫士“防撞缓冲车”在浙江省正式上线,开启防撞缓冲车在浙江省内高速公路养护作业控制区布设全过程运用的先河。高速公路养护作业封道和撤道一直是安全风险最大的环节,常规单车道封闭和撤除作业,需平均横穿高速约24次,作业过程风险较高,易发生全车碰撞事故。合肥处:首台预警防撞缓冲车在绕城高速投入使用。

东风多利卡D9_100K防撞缓冲车上装配置:货箱由底架和侧围板组成,通过U型螺栓与底盘大梁连接,可用于装 载工具、配件等物品。货箱安装侧门,施工更方便。厢体后部采用国际知名技术产品100K防撞缓冲模块。防撞缓冲装置展开4447mmX2452mmX747mm。整机由底盘、防撞缓冲垫、翻转连接机构、车厢、预警安全引导装置等组成。

东风多利卡D9_100K防撞缓冲车功能特点:东风多利卡D9_100K防撞缓冲车采用航空铝薄膜峰窝材料制作的防撞缓冲垫能有效地吸收碰撞能量。安全防护,未雨绸缪,现在越来越多的业主单位意识到,道路养护施工作业在安全布防时,不仅要配备防撞缓冲车,更要尽最大可能保护防撞车身不受撞击。用于公路养护作业现场、移动施工、临时性封闭车道或交通事故处理及抢险现场,对后方及行车区全车进行预警和防撞缓冲功能,最大限度的保护施工人员、设备、后方全车及人员的安全。如果有整车疲劳驾驶、没看到施工区域,冲撞过来,那么防撞缓冲车就可以吸收撞击能量,降低交通恶性事故。预警防撞缓冲车防撞吸能功能强劲。经国家机动车检测中心(中汽研汽车检验中心)实车100km/h高速碰撞试验,可以吸收2吨质量的汽车以最大100公里的时速追撞的冲击能量。当遇到巨大能量冲击时,特制吸能铝管快速形变,吸收初期碰撞的巨大能量,当吸能铝管吸收大部分碰撞能量后,多段铝合金薄膜蜂窝吸能材料开始形变,持续吸收剩余冲击能量,直至缓冲结束,能防止整车回弹。操作便捷:防撞缓冲车在后部安装有高清摄像头,驾驶室内设置有高清显示屏,操作人员能够直观的观察到防撞缓冲垫下方以及后方的情况,能够方便快捷、安全的操作防撞缓冲垫动作,完成施工需要。

东风多利卡D9_100K防撞缓冲车底盘配置:玉柴200马力发动机,国Ⅵ排放标准,经济实惠。搭配法士特6档变速箱成本低,质量好,效率高。10.00R20钢丝胎,滚动阻力小,油耗低、生热低,节能并减少尾气排放。东风德纳3.9吨前桥,8吨后桥。弹簧片数为8/10+7。东风多俩口D9高质量底盘。东风多利卡D9国六排半驾驶室。

东风多利卡D9_100K防撞缓冲车内饰配置:D9驾驶室经过重新设计和优化,其宽度较大,在同类车型中处于领先地位。车内空间大,不拥挤,舒适性高,开关按扭键触手可及。全方位的视野性广阔,提高了行车的安全性。车门开启呈90度,配合两级蹬车踏板,上下车方便。座椅的后面是卧铺,卧铺的下面是工具箱,方利于使用的时候拿取。中控台比较简洁,各种按键一目了然,又方便又实用。整体的内饰设计年轻时尚。舒适的驾乘体验。

东风多利卡D9_100K防撞缓冲车厂家售后:凡是由本公司生产销售的产品,底盘部分,全国服务站均可联保,专用部分三包服务一年,售后服务48小时到位处理,终身负责维修并提供终身免费技术服务。三包服务期内的产品质量以包修为主,修理费全免,其中不包括易损件和电器部分。包教包会,有专业人员知道学习,只到学会为止。本公司是一家具有自主研发能力的重点专用汽车制造企业。售后服务是我公司售前、售中和售后环节中的重要支柱和宗旨。这几年来随着公司生产能力的不断提升和出口贸易的展开,售后服务体系得到了全面的完善。在销售公司领导下的售后服务部门,负责公司售后服务工作和管理各驻外机构的服务工作。

蓝牌东风多利卡D9_100K防撞缓冲车高品质改装厂资质齐全,既要最大限度地保护人身、财产安全,又能够彻底避免撞击事故的发生,才是公路养护安全事业所追求的终极目标。采购配置8台防撞缓冲车,率先在G3京台(黄衢南)高速正式投入应用。


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