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概述

　　 集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是传统运输方式上的一项重大改革，是交通运输现代化的重要组成部分。这种特制的箱子就是集装箱；专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。20世纪60年代以来，集装箱运输在许多国家得到了迅速发展，现在已成为国际运输中重要的运输方式。 　　从物资流通的过程来看，在多数情况下，汽车总是担负着物资的起始运输和最终运输。也就是说发展集装箱运输必将推动汽车集装箱运输的发展，否则整个流通领域的集装箱运输则会受到制约。因此，随着我国国民经济产值的增长、汽车工业的崛起和公路条件的改善，特别是高等级公路的兴建，集装箱运输的发展将越来越快。

集装箱运输发展的初始阶段

　　集装箱运输起源于英国。早在1801年，英国的詹姆斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。 　　正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。

功能及特点

集装箱的功能

　　归纳起来，集装箱具有以下四大功能：扩大了货物单位；车辆的活动车箱；货物的外部包装；货站的临时仓库。

集装箱运输车的特点

　　集装箱运输是一种成组运输。简单地说，它就是将零散件货物装在一个标准化的大箱子（或其他容器）里来进行运输；在更换运输工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物的集装箱从一种运输工具挪到另一种运输工具上。因此，集装箱是公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的良好工具。

集装箱运输车结构与设计

一、杂货类集装箱的结构特点与设计要点

　　组成：箱体、箱内货物、紧固件 　　1. 箱体结构特点和设计要求 形状为箱形六面体， 形状为箱形六面体 ， 可分为固定式和折叠式两种 框架承载， 框架承载，高强度钢制造 抗拉强度≥500MPa 抗拉强度 。 　　2、箱内货物紧固件 吊装角件， 吊装角件，便于吊装与连接 焊接底架， 焊接底架，设置叉槽便于装卸 要求：紧固货物要方便、可靠， 要求：紧固货物要方便、可靠，保证货 物安全 紧固件种类：固货栓、带棘轮的尼龙带、 紧固件种类：固货栓、带棘轮的尼龙带、 软垫、 软垫、带棘轮的钢丝绳。

二、冷藏集装箱的结构特点

　　主要技术参数和结构特点 　　1、 当环境温度在311K（38℃）时，箱内温度应保持在 箱内温度应保持在255K（-18℃） 要求 当环境温度在 （ ℃ （ ℃ 冷藏集装箱结构：整体框架式、分片组装式 冷藏集装箱剖面 　　2、冷藏集装箱有关标准图 　　ISO-6346《集装箱代号、识别 《集装箱代号、 和标记》 和标记》； 　　ISO-668《系列Ⅰ集装箱分类、 《系列Ⅰ集装箱分类、 外部尺寸和质量等级》 外部尺寸和质量等级》； 　　GB1413-78 《集装箱外部尺寸 和重量的系列》 和重量的系列》 　　ISO-1161《系列Ⅰ集装箱角件 《系列Ⅰ 技术规范》 技术规范》； 　　GB1835-80 集装箱角件的技术条件》 《集装箱角件的技术条件》 　　ISO-1496/Ⅱ《保温集装箱的 Ⅱ 技术条件和试验方法》 技术条件和试验方法》 　　集装箱锁固装置 锁固装置 转锁中心位置尺寸和公差

集装箱运输车四大优点

　　1.简化了装卸作业 ：集装箱在转运时，只需换装，不需倒装，大大地简化了装卸作业，便于实现装卸机械化。集装箱的换装一般只需几分钟，缩短了等待装卸的时间，提高了劳动生产率，加快了货物和运输工具的周转速度。 　　2.节省了包装费用：由于货物直接装在集装箱内，无需倒装。因而，不需对货物另行包装，节省了包装费用。 　　3.减少了货损与货差：由于在整个运输过程中，集装箱本身就是一个坚固的包装。只有起始运输和最终运输才打开集装箱装卸货物，其中间环节集装箱的货物无需倒装，所以货物不易损坏和丢失。 集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。 　　4.降低了整个运输成本：由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。

集装箱运输车优势

　　传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 　　1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。 　　2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。 　　集装箱运输同时又是一种资本高度密集的行业，在港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。

集装箱运输的交接方式

　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种： 　　1、门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。 　　2、门到场：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　3、门到站：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　4、场到门：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。 　　5、场到场：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　6、场到站：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　7、站到门：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。 　　8、站到场：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　9、站到站：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。