大通救护车 福田救护车 负压救护车 转运救护车 监护救护车 母婴救护车 脑卒中救护车 方舱救护车  15997913788 随着人民生活水平的提高和医疗及防疫的需求，病人对救护车的要求也越来越高、越来越全面及专业化，普通低端的救护车已满足不了医院及防疫部门对病人的运送和护理，现在的救护车越来越高端化、专业化、品质化，以提高对病人的运送和护理水平，同时也提高了治愈率，并提升了医院的形象和档次。

目前我国《医疗机构基本标准》要求，每5万人口应配1辆急救车。从医院按照床位数配置救护车的角度来看，二级医院按照每100张床位配置1辆救护车，拥有3辆及以上救护车的，必须至少配备1辆急救（监护型）救护车。国家卫健委发布的《医疗机构设置规划指导原则（2016-2020）》中省办综合医院的床位规模上限是1500张。一个二级医院至少需要配备16辆救护车。

5G救护车其背后几乎涉及到AL、大数据、5G、物联网等技术。救护车的智能化是未来医疗发展的趋势，在紧急转运病人和救治病人的同时，也给医疗水平较差的地区提供了一种新的升级方案，一线来的发展趋势，其需要摆脱以往作为简单转运工具的身份，在急救生命的进程中发挥智能的力量。在患者上下车的全过程中，通过技术手段无论是给医生还是患者都带来效率与便捷的治疗，为生命做足安全保障。

在疫情常态化的今天，全球不断地爆发新冠疫情，并且病毒在不断地变异，每个人都不能放松防疫这根弦，在这场没有硝烟的战斗中，每个人都要绷紧神经，无数医护人员都全力以赴地投入到防疫抗疫的战斗中，普通人要做到不添乱，少出门，不聚集。在此轮疫情中，负压救护车发挥了巨大的作用，所谓负压，通俗来讲就是利用科技手段，使车内气压低于外界大气压，所以外部空气只能由车外流向车内，而车内的空气进行多次高温消毒和无害化处理后才能排出车外，避免更多的人群感染。

负压装置从外到里依次是进气格栅、初效过滤、过滤器锁定、中效过滤器、消毒灯、H13,14高效过滤器、负压离心风机，结构紧凑、滤网的专门设计的锁定功能保证四周不泄漏，消毒灯安装在中效和高效滤网的中间，更利于消毒，因为传染源都会直接穿过初滤和中效滤网吸附在高效过滤器表面，消毒灯安装在中效和高效过滤器中间效果最好，但成本比较高，有别于负压装置消毒灯安装在初效外面，不要只注意外表，内涵是不一样的。

救护车基本配置：国际流行的救护车外形，长条警灯，氧气装置，湿化器，医疗吊柜，车内照明系统，紫外线消毒灯，输液挂钩，医用座椅，家属陪护座椅（可选用长条座椅及可躺座椅），上车自动担架，上车档板，密封中隔板，副驾驶双人座，加宽后上车踏步，选装侧拉门，还可根据客户具体要求调整改装定制。

救护车最大的功能就是急救，保障生命安全，不仅功能要齐全，细节方面更要做到尽善尽美。福特救护车对救护车内部设计进行开发，将其视作一个视觉、直觉与恰当的整体，针对医护人员及病患的真实需求做出响应，车内饰表面光滑圆润，创造出让空间更宽大的视觉感受，车内全部采用曲线边缘设计，让车内安全更上一层楼。

车内左侧氧气终端位于病患头部上方，吸引器放置地位于头部下方，内置固定氧气瓶，舒适床垫，三层托盘以及医疗器械，创造出一致、直观的全功能组件。车门设在右侧，提供进入车内的另一通道，隔断作折弯处理，保障驾驶员座椅调节舒适性，隔断后部装反向软包座椅，内部可作储物空间。

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