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车型
2013-01-17 
托吊联体型清障车是众多清障设备中的一种主要分类，它也是属于专用车—清障车中最常用的车型，与其它清障车一样均可采用二类底盘进行改装，并且实现清障作业半自动液压驱动，具有托、吊、拖等多种功能，操作快捷轻便，性能可靠，全液压保压自锁，无需任何机械辅助。该车型与分离式、分离折叠式清障车比较，它在以下几个方面具有较明显的优势：
1、 同样具有与其它普通清障作业时方便、灵活，实用性强的特点，可以使用常用的托具、链带、索具及辅助设备进行清障作业。
2、 结构简单：此种类型清障车为托、吊联体结构，制作工艺过程相对简单，因此制作成本费用相对降低。
3、 托举能力大：其整备质量较之其它托吊分离型更轻，减轻了后轴的负荷，从而增加了整车的托举能力。对于同样的8吨车型，联体型较之分离型托举能力提高了500～1500kg。
4、 机动性、实用性好：托吊联体型清障车，由于其托臂折叠，其后悬长度小，车辆的转弯通道半径小，提高了整车的机动性，尤其适宜于在狭窄的城区巷道和交通道路上作业。
5、 操作简单：由于吊臂与托臂联为一体，操作时更加简单明了。
6、 维修方便：相对于托吊分离型清障车，由于设计结构简明，无需分离式的四杆机构和滑槽机构，因此使用维修方便，节省了润滑和检修工作及材料损耗。
7、 可塑性：可以经过简单的改装后使之成为带自动抱胎托具的清障车，从而实现液压全自动作业。
厦工楚胜CSC5160TQZDT托吊联体型清障车
与国内其它清障车性能特点比较
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公司 项目 |
楚胜汽车公司 |
国内其它公司 |
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整车 |
楚胜牌CSC5160TQZDT清障车，目前生产8吨同一级别产品并且用解放国Ⅲ底盘做为基础车产品公告在国家汽车新产品信息中心222批公布。其实际最大托举质量达6.25吨，吊举能力达12吨，最大托牵质量达25吨。 |
除了广东粤海的一款8吨车型外，其它厂家基本上没有这种8吨托吊联体国Ⅲ清障车。 |
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金属结构件 |
1、 托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造，因此结构重量更轻，托举能力更大。 2、 结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构，在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、稳定性均远大与四边型结构。 3、 托臂可根据用户要求在一定范围内加长或超薄设计以适应实际工作的需要。 4、 车箱外观工具箱门采用分体制作，安装方便、强度高且美观大方。 5、 结构设计合理，使用维修方便，是清障车中应用最为普遍的结构车型。 |
国内大部分清障车生产厂家用普通钢板制作，强度低。无双铰点托举机构，车箱为整体焊接，无用户所要求超常规的托举机构设计，尤其对超长前悬和超低前悬的故障车施救不能最大限度地满足客户的需求。吊臂截面采用四边型结构。 |
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设计与制造工艺 |
1、 楚胜公司采用国外清障车最新技术，全电脑平面设计、三维造型、生产、管理过程，能够快速、准确地保证设计过程的质量，提高了新产品的制造效率，缩短了生产周期，相应降低了产品成本。 2、 专业专用车制造厂家，清障车行业新兴代表。 3、 工艺制作，所有板材均采用水下等离子数控切割机、数控线切割机、仿形气割、轨道气割、数控剪切机下料，制作精度高；数控双联折弯机、冷弯滚压成型机板料成型，能准确保证内外臂体的配合间隙。 4、 我公司拥有500、160等系列吨位的数控油压机及冲压机，8吨以上吊臂截面采用六边型设计，能满足所有臂体板料折弯成形，并且全部采用二氧化碳保护焊，长度大于 5、 焊接前采用专用坡口机预倒坡口工艺，增加焊缝的焊透性，提高了焊接件的整体强度。 6、 所有构件在焊接时均使用工装、夹具来保证制作精度。 7、 所有构件在焊接后均经超声波焊缝检测，安全性高。 |
无专门清障车生产单位，只是作为各类产品其中之一，不具备所述的全套生产设备，也无法保证其金属结构件的制作工艺及质量。 |
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液压 系统 |
1、 清障液压系统的一些主要元件（平衡阀、多路阀等）采用意大利原装进口国际著名品牌，对清障的全过程提供了有效且可靠的保证。 2、 液压元件及液压系统在采购和制成品入仓之前均进行检验，液压系统采用进、回油双重过滤，确保液压系统的清洁，充分保证液压元件和整车液压系统达到国家有关标定的性能要求。 3、 所选用的平衡阀为意大利原装进口，全为板式结构，它直接安装在油缸上，即使与其相连的外部油路失效，各机构都能维持原状，不会有任何影响。同时此阀还具有过载保护功能，当超出设定的压力时，可以及时溢流卸荷，确保整个系统的安全；并可任意调节卸车速度，实现卸载平稳、无冲击。 |
国内大部分清障车生产厂家根本不具备所述的生产设备，无法保证其液压系统的清洁度，直接影响质量。 国内其它清障车厂家所选用的平衡阀大多为管式连接，与其相连的外部油路一旦失效（油管突然破裂、截断，接头松动等），其相应机构马上失效（托臂下落，抱胎松开等），清障车与故障车的连接的稳定状态瞬间破坏而脱开，从而产生重大事故。 |
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涂饰 |
1、 所有板材在入库时进行了底漆处理，金属结构件在装配前均进行磷化处理，耐盐雾性达800小时以上，防锈能力极强。 2、车身颜色可根据客户要求进行喷涂，外观更具个性化。 |
部分厂家通过外协进行加工，很难满足用户对产品个性化的需求及时效上的快捷。 |
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整车与检验 |
1、 整车出品经过落料、折弯、焊接、部装、台架试验、总装、调试、总检等各个工序均按标准严格检验，完全保证质量要求，令客户可放心使用。 2、 按《清障车标准》中的要求，新产品在定型试验时可靠性试验的次数定为500次，而以公司的标准，试验次数要求为2000次，远远高于《清障车》标准要求，从而更加保证整车的性能要求。 3、 公司现以清障车作为主导产品进行开发、生产，政府也全力支持，将为清障车的快速发展提供坚实后盾。 |
国内其它清障车生产厂家根本无此工序及检测设备，且清障车均只是其附带产品，无法真正满足其性能要求及质量保证。 |
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使用情况 |
清障车作为中国一种近几年新兴的汽车行业，楚胜公司是国内生产清障车新兴代表，引进国内外先进成熟的产品技术、生产工艺，通过广大用户的反复使用验证，说明楚胜牌清障车是经得起任何路况及复杂施工情况考验的，托吊联体型清障车应用最为普遍，并且其结构技术已经炉火纯青，在各行各业的清障车使用中获得了有目共睹的一致好评。 |
清障车生产历史不长，技术不成熟，生产经验歉缺，品种门类不齐全。 |
