目前, 国内各行业基建项目逐渐增多, 现代化建设离不开混凝土, 而混凝土的使用离不开混凝土搅拌车。混凝土由混凝土干混站提供, 再由混凝土搅拌运输车运送到施工现场。 该车结构合理、技术先进、操作方便, 工作可靠、效率高, 在混凝土运输行业得到了普遍推广。
      混凝土搅拌运输车主要由搅拌车底盘、取力器、液压系统、减速机、前后支架、搅拌筒、操纵系统、清洗系统、副车架、进出料装置等组成。
      1) 搅拌车底盘
      搅拌车底盘由汽车厂生产, 它是整个上装的支撑部分, 能够自行行走, 是整车的核心总成部件之一。
      2) 取力器
      取力器是一种功率输出装置, 它是在不改变原车固有的一切性能的基础上, 将发动机功率取出, 通过联轴器带动液压泵工作, 从而实现进料、搅拌、出料等功能。
      3) 搅拌筒
      搅拌筒的外形结构是两端锥体、中间为圆柱体, 主要由筒体、连接法兰、滚道及搅拌叶片等组成。根据搅动容积的大小由单锥或双锥组成, 断面由封头封闭并焊接着法兰。后锥有一条环行道,焊接在垂直于搅拌筒平面的圆周上。从筒口到筒底的内壁上对称焊接着两条连续的带状螺旋叶片, 为了加强搅拌效果, 在搅拌筒的中下部两条螺旋叶片间加装辅助搅拌叶片。
      4) 进出料装置
      主要由进料斗、卸料斗、滑料槽和升降机构等组成, 主要完成搅拌好的混凝土的装卸, 它装在搅拌车的尾部。
      5) 副车架
      副车架是整个搅拌车上装的底座部分, 承载着整个上装及混凝土的重量。由U 形螺栓和连接板固定在汽车底盘上。副车架与汽车主梁之间垫有橡胶板条起减震和抗击作用。
      6) 前后支架
      前后支架是搅拌筒的主要支撑部件, 前后支架上平面的角度决定着搅拌筒体安装角度。
      7) 减速机
      减速机是搅拌筒体的支撑部件和动力部件, 它驱动搅拌筒转动并起减速作用。
       8) 操作系统
      操纵系统主要控制搅拌筒的转向和搅拌筒的转速。搅拌筒的转向控制是通过操纵系统的拉杆传动来带动液压泵变量缸摆杆实现换向, 同时如果加大或变小变量杆的摆角, 可以微量调节泵的流量。搅拌筒的转速控制主要通过操纵系统拉杆来拉动底盘发动机油门拉线, 加大或降低发动机转速来调节液压泵的转速, 从而调节了液压泵的流量,实现了搅拌筒的进料、卸料、搅拌和停转功能。

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