重汽2008年靠推出EGR机械式发动机就可达到国Ⅲ排放的信息，提前占领了国内欧Ⅲ重型柴油机市场，虽然此技术为10年前欧美的技术，但是其在国内重型汽车市场上还是引起了轩然大波。

EGR发动机已经投放市场好几个月了，车主们的使用情况怎么样呢？

     EGR发动机已经投放市场好几个月了，车主们的使用情况怎么样呢？

针对此用户发动机在使用中出现动力不足，黑烟,高压油管爆裂，青烟，油耗高，缺缸等现象，我们大概的整理了一下分析思路：

1、动力不足、冒黑烟、油耗高可能因素有发动机进气量不足，喷油器喷油压力下降、EGR阀关闭不严，进气压力传感器失效，预行程调节器失效，发动机供油提前角出现偏差，发动机气门封闭不严、超载等。

2、发动机的高压油管爆裂可能因素有油管的材料选材不当（疲劳强度不高），油管的管接头加工处存在隐性应力集中部位，喷油器出现油孔堵塞导致油管承受压力超过其疲劳极限。

3、冒青烟的可能因素是有两类，一类是因存在废气再循环，当控制系统出现偏差，导致EGR率变化，再加上润滑油清灰作用低，燃烧产物中的可视性微粒较多；另一类则是因燃油含硫高，有可能导致机件出现轻微腐蚀磨损后出现缸内配合超差出现轻微泵油现象导致。

4、缺缸的主要原因是有可能是因为油嘴堵塞导致。

    因此，我们建议使用EGR发动机的朋友们一定要注意以下几点：

    1、尽量使用含硫低的燃油和较高标号的润滑油（CI或CJ级）。

    2、发动机在运行700小时（里程大概35000km）校正喷油器喷油压力（重汽EGR发动机的喷油器喷油压力为33MPa）

    3、使用低阻力、大流量优质空滤。

    4、车辆运行50000km清洗EGR管路。

    另附上紧急情况下因电控预行程机构出现故障的处理办法

重汽EGR发动机的故障代码表

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