公司“将用5至10年时间，实现海外市场三分之一，主营业务中国市场三分之一，服务售后市场三分之一。”谭旭光在接受媒体采访时称，目前，该公司已形成商用车、工程机械、动力总成和液压系统四大业务板块，短期内不会有大的调整。未来公司将围绕四大业务进行结构性调整，建立市场品牌区域和业务结构的完善。

    “今年海外业务重点是发展中国家，欧洲市场不会有大的发展，发展中国家和北美有一定的机会。”对于此次赞助法拉利F1车队，谭旭光称，除了品牌合作外，法拉利在发动机研发、人体工程学和材料研究等方面在全球居领先地位，未来技术交流或将成为双方合作内容之一。但潍柴将来不会涉足赛车领域。

    事实上，近年来，潍柴动力在国际化进程上动作频频。继2009年收购法国老牌发动机设计和制造企业博杜安之后，去年该公司又相继入股全球第一游艇品牌意大利法拉帝和知名的工业用叉车制造商德国凯傲集团及林德液压等国际企业。

    据潍柴动力最近年报显示，去年该公司实现收入481.65亿元人民币，同比下降19.75%，实现净利润29.91亿元，同比下降46.56%。该公司计划今年销售收入约553亿元，增长约15%。