【湖北程力 原创】冬季来临，气温骤降，气制动系统的卡车开始显现典型的季节故障：不打气、刹车不回位、制动失效给大伙带来不小的麻烦，有些还导致严重事故。因此入冬前对车辆气制动系统做一个全面排查很重要。国内主流卡车气制动系统经过这些年的改进及升级，其基本构造无太大变化，但ABS传感器及气路干燥器等新部件，对制动动系统的要求更高，这里也需要特别注意。

    通过对卡车司机及部分事故的案例调查，一些严重事故，例如挂车失火，刹车失灵等现象，都与制动系统有关，而往往小故障及部件最终酿成大祸。一些故障是系统平时不检查或者使用了假配件造成，这些部分当时完好很容易造成假象。以下从几个方面，来阐述检查及平时更换配件的几个要点。

● 空压机检查 窜油严重将导致下游故障

    平时检查卸压阀排气口时，注意油污情况是否严重，严重油污时需维修空压机，必要时进行更换。

    特别注意空压机机油润滑油管是否完好，注意油管不可焊接修复装车，安装时有无别劲及振动。润滑油管断裂易导致气泵及发动机严重故障。平时车上应备用此油管，以便更换。检查空压机进气口管路是否完好，保证进气清洁及密封。（不同发动机空压机类型不同）

    冬季冷启动时，在水温未达到60-80度时，严禁大油门运转发动机，以免空压机因润滑不良，造成拉缸及过度磨损，造成窜油及缸盖（空压机）积碳。

● 干燥器检查 进气温度高影响再生性能

    干燥器从外观很难辨别性能优劣，由于干燥器完成一个工作循环，需要“吸水-排水”两个动作。除了选择高品质干燥器的同时，需要检查系统工作是否正常工作，如排气口下油污严重，表明干燥器分子筛被油污重度污染，已完全失效，不具有吸水功能。

    干燥器反吹性能检查，正常工作的干燥器在卸压动作时，会通过反吹罐或者储气筒内压缩空气反吹干燥器分子筛，排出水份。这时排气口有“噗哧”声及水气排出。如没有排气动作，应检查干燥器底座及限压阀，四回路保护阀等，必要时更换。

    进气温度端检查，可通过测温试纸来完成，当高于65度时，干燥器过滤性能下降甚至失效。特别是东风天龙系部分批次牵引车，需加装螺旋管等办法达到降温目的。

● 传感器检查 导线结冰误报警系统失灵

    冬季轮胎飞溅的雪水，极易造成电器线路结冰冻结，造成线路短接及拉扯断路。应在线路上用保鲜膜包裹后，少量涂抹润滑脂或润滑油，阻止水气凝结。

    储气筒气压传感器及ABS电磁阀同样用保鲜膜包裹，以防结冰造成信号失灵及误报。这是北方客车司机常用的小技巧。

● 气管路检查 特别注意活动气管路裂口

    “活动”气管路，指发生运动的一类气管，例如刹车分泵连接至车架两端的气管，挂车至主车的螺旋气管。这类气管材料特殊，长期运动容易发生疲劳，裂口甚至断裂。

    “活动”气管路不能使用液压耐压油管替代，这是由于液压油管有钢丝内衬层，弯曲变形有一定范围，例如前后桥分泵管路，伸缩动作大，混用液压管容易内部裂口。优质的气管，应是橡胶专用气管，外部有钢丝保护层，内衬帘布加强层，其外部钢丝层使外部变形受力分散，并防止刮蹭干涉。

    挂车气管特别注意接口部位，特别是劣质PVC材料的“亚大管”，经常被混用，低温性能差极脆，容易裂口及断裂。

    劣质“亚大管”如装在分泵与紧急继动阀之间，漏气现象如不及时察觉，会造成制动失灵。特别是驻车制动管路裂口漏气，弹簧作用使刹车发咬，导致刹车毂过热，据统计，70%的半挂车失火是由于气路故障引起，这不是危言耸听。

    特别注意分泵气管接口有无漏气现象，驻车制动管路检查需要解除制动状态下进行，做好车辆防溜措施，在保证安全条件下，逐个排查，切勿因气管漏气导致制动回位不良造成刹车毂过热，引起失火。

● 制动回位检查 注意主动回位和被动回位

① 主动回位部分
     
    制动回位动作分为主动与被动回位，被动回位特指刹车毂内蹄片回位簧，蹄片固定销等机构。主动回位动作受多个部件影响，首先压缩空气足够下，踩下制动踏板，并迅速松开踏板，注意观察继动阀或者快放阀排气状况，如果放气慢，要及时维修及更换。大多数阀体损坏与油污及进水有关，注意检查干燥器。

    制动分泵回位簧注意检查是否折断或者材质疲劳，千万别小看这个小小弹簧，根据杠杆原理，回位簧的作用力将大于蹄片被动回位拉簧的作用。必要时需更换高强度回位簧，提高制动动作的反应时间及可靠回位。另外小小弹簧保证良好的制动回位，会节省更多的燃油，制动发咬彻底改善。

② 被动回位部分

    被动回位部分指刹车毂内的各种零件，蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查，如没有弹性及疲劳拉长，需要及时更换。以免下蹄片长时期回位不畅，与刹车毂发生干涉摩擦，造成高温，并且刹车片间隙调整出现发涩假象，无法正确调整。

    制动鼓内凸轮轴及制动蹄固定销需要注意活动是否轻松，如发涩需拆卸打磨除锈处理，必要时更换。活动量过大，需更换制动蹄衬套或总成。

● 刹车片毂检查 禁刹车王留意刹车毂有寿命

    很多卡车用户喜欢用“刹车王”，这类违规加大制动气压犹如引鸩止渴。往往忽视了刹车片的优劣更影响刹车性能。例如假冒的的BPW车桥刹车片，达不到原厂片的摩擦力的40%，制动过热并且刹车毂提前报废。

    刹车片的铆接，需要专用的设备进行，人力铆接或者用螺栓固定，容易松动。注意刹车王的使用容易发生刹车片断裂，松动等严重事故，这也是刹车毂失火的主要原因，往往容易忽视。

    刹车毂长时间使用，边缘会“起苔”。属于正常现象。刹车毂主体没有裂口，内部光滑，在3MM范围内可修复正常使用。将多余的凸槽用砂轮机打平，换加厚刹车片可继续使用，节省经济成本。

    注意装有“刹车王”的车辆不能使用，这是由于制动力不均匀，导致毂内表面凹凸不平，刹车片及毂搓裂，炸裂。

    制动毂内径磨损变大后，换“凸轮轴加大滚轮”的办法来恢复制动力，需要注意更换加大轮后，制动动作的曲线也随之改变，容易出现回位不畅的现象，特别是刹车片间隙过大后，平时需要及时调整刹车间隙，这时蹄片被动回位拉簧作用有限，分泵回位簧需要加强。