雷诺2009年设计的这款卡车叫做Optifuel Lab，通过改善车身的空气动力学性能，竟然能够降低13%的油耗，让我们看看它是怎么做到的。

    牵引车以雷诺 Premium 为原型，发动机采用DXi450系列。从整车的设计草图上主要就是将车辆设计成流线型，以减少风阻，不过由于货车对货箱空间的需求，不可能完全按照设计图来做，不过刹车也做了不少改进。

    为了改善整车的流线型，Optifuel Lab在驾驶室前面加了30公分的一个鼻子，在货箱的尾部，加了一个70厘米的尾巴，以减少尾部的扰流。

    尾部加扰流的装置卡车之家在之前的文章中有过相关的介绍，更多内容可参考《不只是个玩笑 戴着"尾巴"跑真的很省油》。

    轮胎是采用了米其林最新产品，能够帮助提高燃油效率。牵引车和挂车连接处几乎没有缝隙，车身侧面也全部由导流板包裹，在货箱最后还有一个收尾，这也是参考了F1方程式赛车的设计。

    为了降低风阻，设计师可谓是不遗余力，连后视镜都取消了，用一组后视摄像头取代，在驾驶室内则是一组液晶显示屏将车辆后面及两侧的情况及时反馈给司机。

    摄像头的效果怎么样呢，看看上面这张图，驾驶室后面看的非常清楚。

    通过和相同配置的参考车型相比，每百公里能够减少4.5升的油耗，每公里减少120g的CO2排放量。 

    需要提一下的是13%的测试结果也是经过严格测试之后得出的结果，对比的车型也是 Premium 系列，在中途他们会让两位司机交替驾驶，同时，将Optidrive自动挡变速箱全部调至自动档位，测试也经过了各种不同的路段。

    随着油价的不断飙升，卡车用户对于油耗变得越发敏感，经常有卡车司机在讨论如何降低油耗，减少成本。

    这款产品现在看起来还是有些超前，不过对我们降低油耗也提供了不少的思路，比如增加导流板，货箱包裹等等，省出来的油钱就是大家的利润，如何降低油耗，大家都来讨论讨论吧。