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车型
2013-04-25 
1.计重收费对物风行业发生冲击
(1)高速通行率降落，部分物资运价上涨
依据测算，各品种型、吨位级别的货物运输须要应用不同吨位的车辆才干保障其高速公路运营收益的最大化。假如运营者不这种类型的车辆，短期内不会取舍直接购入新车(且市场上也未必有合适车型供给)，观望同行为作的同时抉择非计重收费公路行驶，或直接报停局部车辆。
国道的使用率提高，车辆通行速度下降，公路损毁加剧下降了车辆通行速度，货运单程时光延伸，物流效率低下，于是一部分时效性请求高的货物运输开始回流至高速公路，这部分的货物运价稳步提高。
(2)货运量增长促使物流效率提升
计重收费的推广实行，使挑选非计重收费的国道运营变得更加艰苦。跟着货运需求量的持续增长，国道的物流瓶颈景象进一步恶化。低周转次数带来的运输本钱进步，使物流运营者试探性地选择部门货物回流至高速公路，并逐渐稳定提高运价，更多的物质选择高速公路运输。
(3)特定车型需求凸现
张望变成了举动，运价的稳固增长使新车型购买成了经营者的首选。重型卡车从2005下半年开端，销量高速增加，一汽解放、春风商用车等传统准重卡车型的市场需要在逐年萎缩。新车购置后，高速公路车流量增大，物流效力晋升。油价连续在高位运行，重卡的高燃油经济性上风也加速了这一回流进程。
货运量的相对增长是带动车辆销售增长的重要拉动力，图5中的货运周转量与图6中的卡车销售是最好的佐证。
2.计重收费带来的其余影响
同时，计重收费也是驱动卡车销售构造变更的主要因素。从图7能够很显明地看出，计重收费的实施，使重型卡车的优势逐步浮现：tkm通行费低，燃油经济性好，这是引诱卡车大型化趋势的重要驱能源。海内物流量持续增长，路网前提大幅提升，油价持续高涨，迫使行业提升整体物流效率，这也是刺激物流业选择倾向效率更高的大型卡车的因素。
计重收费极大地刺激了重卡中牵引车的销售，近多少年的销售数据中，牵引车的数目逐年增添，中卡的市场份额渐少，已经不再是市场的主流车型(见图8)。
直到2008年计重收费能力在全国范畴内实施，在这个阶段，综合运价将稳步提高，油价的高位运行也将支持这一轮运价上涨；然而，随着计重收费实施的实现，已没有因素持续支撑运价持续增长，运价将在市场车型优化、单车运力提高后小幅下降，除非有大的物流供需抵触涌现。
3.中重型卡车市场猜测
根据对公路综合运价的预测，运价的提升将刺激卡车花费，2007―2008年重卡市场仍将保持较高的市场预期。
整车企业应根据目前的运输市场需求，适时推出适应市场需求的特定车型，提高现阶段单车运营效率；在物流效率逐渐提升的情况下，货运量增速趋缓，2009―2010年卡车市场增速将相对迟缓，甚至有呈现负增长的可能。排放和保险需求的提升，将进一步影响卡车市场结构布局。
2012―2015年后，运价持续降低，物流行业将加速整合过程。随着卡车保有量和品质的逐年提升，在用卡车总量将逐年增长，全社会运力也将稳定增长，卡车市场将进入低速发展阶段。
